其實可以試想電動車難度在哪？
做電動車其實不難，現在市場上電動車車型早已一堆
論難度，其實還真的不高
但市場上現在癥結點在於兩個
1.自駕系統：這也是特斯拉優勢，其他家在如何趕上也終究有幾年差距，看特斯拉願意釋
出自駕系統一方面是繼續維持其優勢，另一方面是希望壓制其他家自駕的發展，軟體上也
比賣車好賺
2.電動車成本：這是各大廠的課題，也是特斯拉克課題，現在特斯拉就是想辦法降低成本
進而降低售價，能先降低成本就能增加搶市佔的機會，很多人會期望apple car ，但售價
降不下來是能搶多少市佔？
未來電動車肯定是紅海市場而非藍海市場，不會只讓傳統車廠獨佔，很多新創只要有設計
圖有idea，找代工廠都能處理，就看點子和價格吸不吸引人
講白話點，白牌車配特斯拉自駕系統，賣70萬台幣能不香嗎？
※ 引述《aass5566》之銘言
: ※ 引述《Manzini (Manzini)》之銘言：
: : Tesla 最大的問題是護城河實在太弱了
: : 他不像T S M
: : 對手至少第二名都落後五年以上
: : Tesla目前還看不到很明顯的科技上的優勢
: : 自動駕駛也還好 這點Google陣營會跟其他車廠合作解決這些事情而且還會做得更好
: : Apple我相信也很強
: : 那就電池來說
: : 為電網建立起來之後 基本上每個車廠的續航力都超過500公里 快充的技術大家也都有
: 不需要用到這麼好的電池
: 特斯拉最大的問題
: 就是老闆是個炒股仔
: 三不五時就喊個話 賣賣夢想 炒炒股價 割割韭菜...
: 本業電動車 技術層面這麼低
: 鴻海+裕隆 差不多就可以做出來電動車了
: 更何況google apple...
: 難道別人都不會做電動車嗎??
: 還不想辦法多研發些無法取代的科技...
: 成天只在炒比特幣 狗狗幣...
: 如果認真查一下特斯拉老闆的比特幣投資金流
: 應該會發現很有趣的事...