問題：先說小弟沒有海運，不過之前第一波上噴的時候，有跟到航海王的長榮
有咬到一口肉。
今天上班小弟就在想，為什麼星期一外資大買，但是星期二反而變成大賣
心裡有個疑問，這艘生殖器船到底是什麼時候擱淺的？
看了幾篇新聞，好像就是星期二上午。
擷取新聞片段
蘇伊士運河管理局（Suez Canal Authority, 簡稱SCA）發布聲明說，全長400公尺、排水
量22.4萬噸的長榮貨櫃輪長賜輪（Ever Given），23日上午受強風和沙塵暴影響失控。「
長賜輪」在蘇伊士運河擱淺打橫，恐將耽擱導致全球貨運延宕多日。
昨天上班小弟就再想，這個問題，
果然今天還是跌ＱＱ
疑點一：會不會這艘船不只不會賠錢，長榮還賺到錢，還可以跟日本求償。
但是，日本那家好像資本額很低，會不會賠不起？長榮要連帶責任？
然後，後面排隊的船聽說是１００多艘，會不會有幾艘是長榮的。
賺這艘船的賠償一塊錢還要打官司，結果後面幾艘大排長榮的長榮船，
反而虧錢侵蝕獲利。畢竟大家都知道船每天都要營運成本，不可能擱淺
後面的船下錨休息，因為擱淺不可抗力，所以船長船員即刻放無薪假。
船的租金也因不可抗力不用付。
疑點二：這波運價大漲的原因，當初聽航海王分析是因為美國疫情升溫，
港口卸載能力變差，導致塞港，船在外海停泊等待下貨。
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過去運價根本賠錢運的原因就是海運運量太大卸載能力又好。
所以一櫃２５美金也運？
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小弟以前曾在工廠做流水線的。
如果下一端口爆炸，因為爆炸會導致效能降低，然後堆積貨物惡性循環。
就算相同的人力、工時。
因為會這裡卡那裏卡，浪費很多時間在移動東西。
會不會，這一個塞子像是時間暫停停止動作。
讓碼頭的卸載能力回到當初應有的水準
然後因為這個不可抗力，所以很多出口商可以解套，不用被合約綁
貨到不了，出不了貨～　不可抗力免賠～～
空運股也跟著跌，現在大家也都知道，空運都沒再載客。
主要都是載貨為主。
那著個不當旗子的塞子
會造成海運價？還會＿＿嗎？還是＿＿？
看不懂不敢玩，請高手解析。