不是因為進入太困難
是因為這個產業廢啊
小弟朋友08年入2603 2609 2615都有
當時剛好正逢海運豐收時期
電視上都在報什麼幾十個月幾十個月的年終
然後...
然後就沒有了....
京奧後需求減少+金融海嘯航運崩潰
一進去就開始悽慘10年
有多悽慘
2609去上班就是滑手機
每天大家1645收包包
1700準時搶電梯
號稱陽明養老院
年輕人一進去就等退休
除了有穩定薪水可拿幾乎沒有任何前景
不要期望會加薪升值
薪水都是奈米加 然後高階職位沒變多還一直砍
外派缺越來越少
一直有傳言公司會改組 會怎樣怎樣的
2603永遠都很忙很操 綠色果然是國軍的顏色
整天窮忙瞎事一堆完全一個樣
年終從10個月>1.2個月>不足一個月
公司甚至開始虧損
然後公司一直放風聲說可能要裁員(2603長久以來除非出大包不然不裁員)
去年這個時期甚至已經有不少人開始在想辦法另謀他就
只有2615好一點
一直都維持穩定營運
穩定營利
年終都有3個月左右
所以2615最獲市場信任
股價仍然維持最高不是沒有道理
所以去年這波漲起來
業內人士除了高幹固定持股
幾乎沒有幾個員工購入自家股票
因為根本就沒有人相信海運會翻身
大家都覺得
阿迴光返照拉
死貓跳拉
就一兩個月就下去了
以前也不是有沒發生過短期運費暴漲
但很快就下去了
現在這波
沒有人知道會有多久的光景
海運籌備最快也要一兩年時間
現在開始搞一兩年後誰知道還能有現在的多少?
所以綜合起來
才造就了這波的奇景
大家看他們賺
然後都覺得只是短期
然後這個短期一直延下去
好像......跟空手仔有點像?

推，2615員工+1

HTㄈ等的公司 對自家的評價也很低