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長榮航企工指控片面調整班型 長榮航：抹黑行為令人遺憾
(請勿刪減原文標題)
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發布時間：
2021-05-03 15:02經濟日報 記者楊文琪／台北即時報導
原文內容：
長榮航空（2618）企業工會（長榮企工）指控長榮航空片面發佈公告變更機場本部員工之
班型，構成違反團體協約之不當勞動行為，對此長榮航空提出澄清說明。澄清說明如下：
調整班型在前 提出團協在後
長榮航空表示自2018年起，桃園、松山及高雄機場已「逐步」「漸進」調整地勤人員之「
短班六小時、長班8.5小時」等特殊工時型態，全面改為八小時之法定正常工時，此為公
司既定政策，且依業務調整班型本就是公司的權限，除了松山機場及高雄機場已全面採行
外，桃園機場也陸續實施並不斷宣導。
公司調整班型在前，長榮企工卻在今年度（2021年）3月才提出團體協商，要求不得變更
，企圖阻撓公司有關班型調整時程，目前第一次團協時間訂於5月6日，團體協商尚未開啟
，長榮企工就抹黑公司不誠信協商，令人遺憾。
近年來機場業務已無長短班之需求
長榮航空近年來因機隊擴充及代理業務成長，各機場運量持續攀升，致使航班之尖、離峰
差異趨緩，每日業務量變得平均，2018年以前，長榮航空為因應離、尖峰航班之營運需求
，機場輪班單位先後實施各類長短班工時等班型，後因機場業務日益增長，已無區分長短
班的必要。況且依據公司統計分析，短班六小時之班型，員工延長工時之比例偏高，反映
短班設計已不符現時需要，實施固定八小時之班型不但有助於穩定員工上下班時間，更可
讓員工有更正常的生活作息。
班型調整 工時並未增加 員工的特休時數亦無減少
長榮企工聲稱取消長、短班「將使員工無法以短班之特休時數換取一日之休假，嚴重損害
員工權益」，實際上班型調整，工時未增加，員工特休時數亦無減少。申請短班（六小時
）特休所免除者為表定六小時之出勤義務，申請長班（8.5小時）特休，所免除則為表定
8.5小時之出勤義務，有的人喜歡在短班請特休，有的人覺得長班請特休比較輕鬆，此為
個人選擇。
班型變更後，申請固定班型（八小時）特休，所免除則為表定八小時之出勤義務，未有損
害員工利益之情事。長榮航空所有員工之年度特休計算均依據法律規範，不會因班型變更
而短少。
疫情影響航空產業 需要勞資雙方共同度過
全球航空產業深受疫情影響，目前長榮航空客運航班運能僅剩不到一成的狀況下，公司仍
盡最大努力維持運作，截至目前沒有裁員、減薪，多數員工都能感受到公司的努力，全體
員工亦均安排休專案事假，以撙節人事成本，企工以抹黑方式，不但有悖事實，亦陷機場
同仁於不義，此種行徑對航空產業整體發展有害無益，長榮航空絕大多數員工深感無奈。
長榮航空進一步表示，航空產業在面臨疫情如此艱困及全民攜手抗疫的關鍵時刻，深切呼
籲長榮企工認知航空產業之困境，和公司一同共度難關，為疫情後的發展做最好的準備，
避免損及公司未來競爭力，也無益於勞資和諧。
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工會最近又跟公司有點摩擦
疫情升溫+工會糾紛
一波未平一波又起