1.事實發生日:110/05/05
2.發生緣由:本公司接獲台灣證券交易所股份有限公司通知辦理
3.財務業務資訊:
期間 ( 月 ) ( 季 ) (最近四季累計)
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最近一月 與去年 最近一季 與去年
科目 (110年03月) 同期增減 (109年第4季) 同期增減 (109第1季至109第4季)
IFRS (%) IFRS (%) IFRS
自結數 查核數 查核數
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營業收入 32,175 134.05% 64,690 34.98% 207,078
(百萬)
稅前純益 14,900 2,385.28% 17,565 22,911.69% 31,840
(百萬)
稅後純益 13,511 2,144.02% 16,169 5,044.65% 28,767
(百萬)
每股盈餘 2.36 2,245.45% 2.79 4,749.83% 5.06
(元)
4.有無「臺灣證券交易所股份有限公司對有價證券上市公司重大訊息之查證暨公開處理
程序」第4條所列重大訊息之情事（如「有」，請說明）:無
5.有無「臺灣證券交易所股份有限公司對有價證券上市公司重大訊息之查證暨公開處理
程序」第11條所列重大訊息說明記者會之情事:無
6.完整財務資訊請至公開資訊觀測站查閱，路徑如下：
(1)近期營業收入及損益資訊：基本資料>精華版
(2)歷史每月營業收入：營運概況>每月營收>採用IFRSs後之月營業收入資訊
(3)歷史損益(會計師查核/核閱數)：財務報表>採IFRSs後>合併/個別報表>綜合損益表
(4)歷史損益(自願性公告自結數)：營運概況>自結損益公告:
救命阿 我最愛的長榮 套得滿滿的
85套85年了!!!
長榮Q1 也有7囉~~?
去年Q4 2.79~~3月就2.36...
這下丸了 難怪輸陽明~~
484要套到85年 每年領股利...
航運股近期躍升為台股交易重心，國內外研究機構紛紛上修長榮（2603）、陽明及萬海的
目標價及獲利預估值。在最積極研究長榮的本土投顧29日再發布長榮投資報告，目標價從
98.9元上修至144元目、EPS為22.53元。
本土投顧基於三大觀點將長榮目標價上修至144元，第一、船隊運力是長榮3.07倍的全球
第一大貨櫃航商馬士基4月26日調高2021年基本盈餘預測（EBIT）90~110億美元，馬士基
並預期2021年供不應求，持續到第四季。
第二、2021年及2022年全球新船下水量減少；長榮卻有大量新船交付，依據BIMCO（波羅
的海國際航運公會）統計全部航商2021年將交付新船79萬TEU，相較2020年交付新船
857,620TEU，下降7.9％；延續2019年及2020年的下降趨勢，是2004年以來貨櫃船舶交付
的最低水平；估計2022年新船下水量還會較2021年減少，但依據4月28日Alphaliner統計
，長榮待交新船68.9萬TEU，占長榮目前船隊運力的51.2％。
第三、由於該投顧認為若市場因素長榮4月營收低於3月，但此時長線投資人應視為「旺季
前及CB定價前」的買點。
長榮預計發行面額50億元可轉債，4月27日申報生效，該投顧認為若以CB轉換價80元全數
轉換，將增加普通股6.25萬張，相當於完全稀釋股本膨脹1.2％，對稅後EPS影響很小。（
新聞來源：工商即時 簡威瑟、王淑以）
會高於宏遠的EPS預估嗎?