※ 引述《sluttervagen ()》之銘言：
: ※ 引述《QQren (QQ人)》之銘言：
: : 這篇bug不少
: : SCFI好像沒條列各航線漲跌
: : 所以我找CCFI最新一期 美東+8.1% 歐洲+4.9% 美西+1.2%
: : https://ibb.co/WFrrtzQ
: : 嗯好好思考啥?
: : 你貼融資餘額
: : 大哥 你知道陽明四月中才恢復信用交易嗎
: : 廢話當然四月中才開始有融資
: : 貼個陽明的圖就說融資買上去的 嗯?!
: : https://ibb.co/LnHP687 我幫你補個長榮的
: : 還有投信轉賣了
: : 只看一天就說投信跑了嗎?
: : 四月投信買超5萬多張 二月到四月買超8萬張
: : 如果要說跑了 一月那個跑了幾萬張才叫跑了
: : 不過後來股價還不是噴了好幾倍
: 航運真的那麼樂觀嗎?
: 大家都知道航運就是吃威而鋼
: EPS就好一年而已
: 美國確診大降
: 碼頭復工越來越多
: 塞港減緩
: 真的還能維持高運價嗎?
: Maersk(馬士基)自己都說
: 明年運價下跌
: EPS腰斬
: 股價也不至於到崩盤
: 但就是回到該有的位置而已
: 當大家都知道航運在抓最後一隻老鼠時
: 會不會這波回檔
: 就再也漲不回去?
: 疫情越拖對航運越不利
: 股價都會提前反映基本面
: 有沒有可能疫情一攪局
: 大家信心潰散
: 市場不願給6以上的本益比
: 今年就在70~90的區間上下震盪了?
: EPS好
: 但股價不漲的股票不在少數
: 像是去年的美德醫
: 圓鋼
: 圓展
: 合一
: 尤其是合一
: 新藥巨大的潛力
: 去年大飆特飆的股票
: 當初崩盤後
: 就再也回不去了
: 航運是不是也是這樣?
: 已知的利多不是利多
: 大家都在抓最後一隻老鼠
: 就是比誰下船快而已
: 值得深思
明天我也覺得會跌，但你根本斷章取義。
碼頭工人會康復、塞港總有一天會緩解，這些因素都沒有人否認。
馬士基說明年沒有今年好，這當然沒錯，大家都不否認是十年一遇大行情，你硬要解讀成
崩盤，就太過了，就算再怎麼不好，海運公司也會使用長約鎖住獲利，回不去以往虧錢的
營運狀況了。
至少到今年為止，維持高峰是一定的，明年因為環保因素，全球船的總量是減少的，但長
榮、陽明今年會有很多新船下水，運量反而提升，這也是宏遠長期看多的原因。
可以看空，但請不要誤導。
拿合一來比也是很妙，合一大家都知道，當時的股價飆漲只是賣一個夢而已，戲稱本夢比
，要等到中國、美國市場藥證通過，才有辦法貢獻在營收上面，這時才是紮實的股價。
海運紮實的營收就擺在那，你硬要類比成投機股
不用這樣啦