這種因為別人痛苦而有的持股心態我個人是覺得不妥。
放大一點看，就跟有些（不是泛指）持有防疫股的人對臺灣疫情擴大抱著奇怪的心態一樣
。
另外更正一些資訊，
5月JET SL交車約是2700台，
加上舊款JET S JET SR才是4000台。
5月國內市佔重回第一沒錯，
銷售台數是年減，
但比起4月是月增。
預期接下來幾個月國內市場持續都會是三台重點各級距高毛利高階新車的交車高峰期，所
以國內市佔第一應該不會只有一個月。
125級距是 JET SL
150級距是 DRG R Edition
大羊級距是 MAXSYM 400
這三台銷量都會直接碾壓同級距原來的他廠熱門車種。
尤其是125這個級距，5月份山葉的神車勁戰6代持續打價格戰，銷量卻不到JET車系的一半
，這直接說明現在三陽的產品競爭力。
預期三陽今年國內市場的總銷量會比去年小衰退，但因為產品結構比去年優化很多，所以
國內市場的毛利會大幅提升，這從第一季的本業毛利站上新高20.6%即可看出來，第二季
目前我判斷毛利會更高。
去年總銷量大增是因為政府一些補助到期，下半年衝出來的銷量很大一部份都是低毛利的
買菜車種，去年第四季營收大增，但毛利比去年上半年摔了幾%。
總結來說，國內市場總台數今年就是會衰退一些，但因為其他競爭者是爆衰，所以市佔的
往上趨勢下半年會很明顯。雖然總台數會小衰，但因為銷售結構優化太多，所以機車本業
毛利會比去年高很多。
今年的另一重點在外銷台數，能不能逐月達成或超過年增3成的目標才是重點，三月四月
國內台數年減，但營收年增卻非常多，除了四輪業務營收小增以外，主要的原因在於外銷
數字的達成率跟進度不錯。
外銷的數字在第一季開始貨櫃航運的缺櫃跟運價因素干擾其實就已經很嚴重了，還能有這
樣的成長是比較難得的。
※ 引述《ikariamman (自宅警備 外送師)》之銘言：
: 1. 標的： 2206.tw 三陽工業
: 2. 分類：多
: 3. 分析/正文：
: 1.睽違16年5個月，三陽5月以1.66萬輛、市占率29.2％銷售成績，重登國內機車銷售冠
軍
: 新上市的Jet SL一口氣交車4,000輛成為三陽奪冠的關鍵。三陽董事長吳清源發公開信
感
: 謝經銷商，也宣示3日還將推另一款新車DRG BT，要以「兵精糧足」的準備，迎戰接下
來
: 的傳統銷售旺季。
: 三陽重奪機車銷售龍頭 營收市占攀升
: 2.近年高層企圖心有明顯改變 推出大量好車 tl500 drg sb300
: 3.https://imgur.com/a/R0lpj2S
: 泡水車引擎進水 日後修復也會小毛病不斷 可見會大量汰舊換新
: 且預期氣候變的極端 下雨時容易成災 今日午後雷陣雨每小時雨量破紀錄
: 4.線型至高檔回檔整理
: 4. 進退場機制：(非長期投資者，必須有停損機制。請益免填)
: 進 30以下 出 60