原文標題：鹽田港卡船 衝擊超越長賜輪
(請勿刪減原文標題)
原文連結：https://ctee.com.tw/news/industry/473699.html
(請善用縮網址工具)
發布時間： 2021.06.12
(請以原文網頁/報紙之發布時間為準)
原文內容：
大陸鹽田港堵塞延誤波及全球航運供應鏈，根據國際海事機構、貨代物流業者估計，已造
成大部分地區貿易中斷逾二周，期間堆積逾35萬個貨櫃無法處理，影響性更甚長賜輪造成
蘇伊士運河中斷事件！
據業界估算，3月底蘇伊士運河被長賜輪阻塞時，單日影響約5.5萬個貨櫃，前後阻塞約六
天；但鹽田港塞港至今逾14天，每天逾2.5萬個貨櫃無法處理，一個貨櫃離港需要二到三
周，近日大量貨櫃船改道至蛇口、大鏟灣、南沙等其他港口，大量物流又造成華南地區港
口塞港嚴重。
隨著貨櫃航運旺季將至，為了挽救營運效率、提升運力，全球大型航商紛紛做出因應，最
新發展是海洋網聯ONE宣布多達52個航次暫停掛靠鹽田、蛇口等華南港口，並決定10日起
針對貨櫃徵收1,000美元的擁擠附加費。
目前貨櫃現貨運價漲聲不斷，舉最熱門的美國線為例，市場喊價亞洲至美西每40呎櫃運價
喊到8千～1.1萬美元，亞洲至美東每40呎櫃漲到1.1萬～2萬美元，萬海航運18日首航美東
線最新報價1.2萬～1.5萬美元。
另在亞歐航線，每40呎櫃即期運價飆破1萬美元。若加上保艙等附加費，亞洲到北歐運價
高達1.4萬～1.5萬美元。目前大陸到英國每40呎櫃運價1.3萬～1.4萬美元，業界估最快一
周內挑戰1.5萬美元。
貨代物流業者也祭出非常替代方案，像是DSV Panalpina將海運貨櫃改道，經鐵路運輸到
歐洲，再從歐洲經海運到美國，粗估每天有逾10％的貨物量需找替代方案解決。隨著愈來
愈多海轉空、轉陸的方案被執行，將出現地表最大一波貨櫃遷徙潮。
DSV Panalpina航空和海運執行副總裁Henrik Nielsen形容，近期鹽田港部分碼頭臨時關
閉部分，與之前長賜輪封鎖蘇伊士運河一樣，對全球貨櫃供應鏈帶來巨大挑戰，最直接影
響是造成世界大部分地區貿易中斷近一周。
鹽田港為全球第四、大陸第三大港口，據了解全球最大航商馬士基有多達40艘船受影響，
赫伯羅特也有16艘船受影響；物流商Kuehne+Nagel估計，恐怕接下來半年市場仍將受到影
響。
國內大型貨代商表示，由於大陸華南地區主要港口採取最新防疫措施和業務調整，航商持
續更新船期，讓港口作業效率受到不同程度影響，不少貨櫃從華南向上海、寧波等華東港
口轉移貨物，塞港問題蔓延。隨著積壓的貨櫃與日俱增，未來港口恢復正常營運，激增的
貨櫃可能將導致目的港約二到五周的潛在壅塞時間。
心得/評論：長賜輪只塞一個禮拜還可以繞路解決，但中國塞港問題似乎更難解
※必需填寫滿20字