作者:
gk1329 2021-06-21 08:39:38其實現在很妙
運價漲的原因是塞港
瓶頸在於港口
不是船
但賺錢的確是船商
現在狀況就是
買再多的船
船一樣卡港外
運量也不會上來
所以船商也不太想擴充
而港口覺得只是暫時性的塞港
也沒多賺錢
所以不想擴充
就這樣一直塞下去
我看比較積極處理
港口問題的
只有中國在推
港口自動化新聞
解決塞港問題
其它就沒啥看到
運費一直漲下去
如果變常態
進出口就會受阻
工廠可能會轉移到當地生產
不然除了運費
還有更重的時效問題
就像聖誕節檔期過惹
貨才進來是要賣誰
牛奶肉品等生鮮更不能等
肥宅我都懷疑塞港
是不是為了增加國內就業
與卡進口商品的陰謀惹
還附帶通膨刺激經濟效果
※ 引述《Ensidia (要宅的這麼神是有難度的)》之銘言：
: ※ 引述《pikachu0502 (皮卡丘)》之銘言：
: : 之前航運股上漲的時候
: : 有一派人說 航運漲到無法無天的時候
: : 空運就可能開始取代海運
: : 到時候黃金交叉 運輸型態可能就會改變
: : 結果過了好久 運費還是無限加價
: : 想問一下大家 這個說法是合理的嗎？
: : 有沒有運輸達人可以解釋一下
: 會說空運可能取代海運就外行人
: 一點概念都沒有
: 海運空運
: 看起來好像關聯性很強
: 都是運輸業
: 但其實是似是而非的兩種行業
: 彼此互通的替代性貨量小於1%
: 除了現在空運的價錢
: 還是海運的6-10倍之外
: 最主要的問題其實不是價錢
: 是運輸量
: 海運一艘船主力運量大概5000-20000TEU這大家都知道了
: 飛機一台運輸量看大小大概5TEU上下
: 一艘中等大小貨櫃輪就有一千台飛機的運輸量
: 運量差距直接是三個0
: 在這麼大量級的差距下
: 海運運費就算再漲10倍漲到比原本空運還貴好了
: 也沒辦法說就棄海改空
: 因為根本吃不下
: 就算不要考慮什麼重貨輕貨體積貨的問題
: 貨主也肯付空運的價錢好了
: 海運只要把1%貨量丟到空運去
: 就把全世界的空運直接擠爆了
: 爆了當然價錢也噴了
: 剩下99%貨還是得海運運
: 所以空運完全沒有任何疏通海運貨物的可能性
: 一咪咪的幫助都沒有
: 至於鐵路運輸取代海運
: 可行的就歐亞配送吧
: 只是全開也只吃得下大概10~15%的貨量就是了
: 全世界的國際運輸九成以上的貨量都是海運運送的
: 除了價錢問題
: 根本性的問題其實是被載貨量困住
: 這個問題短時間以人類科技是無解的
: 要以科技力克服或是修改運輸工具
: 至少幾年內都是不實際的
: 目前只能從供需問題著手才有可能解決問題