※ 引述《shrinkage (Shrinkage)》之銘言：
: 長榮航（2618）今天攻上漲停
: 是因為新手散戶要買航運股長榮
: 買到長榮航 所以資金行情讓它一路上噴
: 10萬元勞工貸款這陣子陸續放款
: 金額不高 但申貸人數上看百萬人
: 2618漲停
: 會不會是新手戶行情？？
回文很好笑
所以回覆一下
台灣航空業目前遇到的外部大環境是
全球受創最重的產業，
但內部環境是
台灣堅守了一年，內部產業影響很小。全球缺晶片，致貨運有撐住下限。
所以去年華航、長榮航都沒有裁員。(運力保持住)
(華航本就有貨機、長榮也把客機一些轉成貨機)
202010月，倒閉43間(指不再營運，解封後全球運力下降)
全球航空業平均裁員30%起跳(這是綜觀各新聞)，那代表各大航空公司運力都大幅縮減。
短航程廉價航空停飛倒閉，例如日本亞航倒閉。
歐洲開放台灣可觀光(歐盟觀光業占比大、近2年無國外旅遊解封後需求上升)，
運力相對完整的華航、長榮航受惠。
各大航空公司裁員or倒閉，航線會縮減and同航線班機數變少，機票會變貴。
(相對兩間公司，因無裁員航班恢復快。)
參考消息是美國逐漸解封後，平均票價高於2019近3-4成。(這是美國境內航班)
簡言之，受創不深。運力保持完整，解封後可期。
至於有無新機加入，並無找相關資料，跟大家分享一下。