宏遠的報告相信大家都很清楚
這次來看看相對保守的元大報告
以下為報告中的預估值
2021 EPS 31.8
2022 EPS 29
〔運價增減預估〕
2021 第三季：季增 12%
2021 第四季：季減 3%
2022 第一季：季減 10%
內文提到，由於美國存銷比持續下降，明年農曆年後將提早鋪貨，將使得明年第一季的淡
季不淡，第二季後又將回到海運旺季。
但報告中沒有提到長榮新下船帶來的營收增加，應是海運產業太難估獲利，新船的噸位、
下水時間、跑哪一線、回港速度、各種附加費用等等，猜測實際上2022的獲利應會更優於
預期。
以報告的獲利來評估，配息50%計算，長榮明後兩年都將有至少15元的配息，雖然海運投
資人看的不是配息，但高配息會支撐更高的股價。
週五外資賣 6.6 萬張，在海運習慣操作極短線的小摩就賣了2.1萬張，處置期 06/22～30
每天吃兩三千張，週五大機率是唯一出獄日，當然先倒光光再說。
很多人擔心大戶倒貨，但在不確定是否進處置的情況下，大戶挪出資金也是理所當然，只
要隔日沖賣不下去（三大法人倒 7萬張只跌 3%），他們回頭玩，股價就會愈墊愈高，以
往走勢就是如此。
附上人權圖，一定會有人說成本低來抬轎，搜我的發文就知道，在股價未破百時就持續推
薦，純粹想提供資訊給各位參考而已。
https://i.imgur.com/AcUD0A6.jpg
目標價：保守 250〔20%左右獲利空間〕
停損價：高成本5日線、低成本10日線