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應對天價運費韓、美不同調 韓國補貼該國託運人兩成運費
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發布時間：
2021-07-10 09:19
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應對天價運費韓、美不同調 韓國補貼該國託運人兩成運費
記者張佩芬／台北報導
第三季貨櫃船運市場進入遠洋線最大旺季，在天價運費即將再度攀高之際，美國政府與韓
國政府都出手了，只是策略完全不同，美國是企圖透過行政令迫使船公司與鐵路運輸業者
壓低運價，韓國卻要該國託運人與韓籍船公司簽約，保證有艙有櫃，政府還補貼兩成運費
。
韓國政府這項五年計畫，將加大對國內航運公司的財政支持，且達到了前所未有的水平，
計畫涵蓋整個海運業，包括從韓國船東的造船融資到託運人的運費補貼等，最終目標是到
2030年成為“全球航運強國”，擁有1.4億載重噸的國內自控船隊和150箱(20呎櫃)的貨櫃
船隊。
首先，韓國政策性銀行將在“新造船政策融資支持計畫”下投資新一輪的造船訂單補貼。
最初的15億美元財政資金將分配給該計畫，必要時再追加15億美元以滿足需求。
另韓國政府正在為韓新遠洋(HMM)承擔12艘1.3萬箱貨櫃船訂單，並正在投資自動化造船研
發，以促進“成本效益和高質量”生產。
同時，韓國政策性貸款機搆KOBC將在2025年之前每年購買10艘船，並以“合理的租船費率
”在光船租賃的基礎上將它們出租給韓國航運公司。
政府還計畫幫助韓國運營商購買美國西海岸碼頭的股份，以降低韓國航運公司的裝卸費并
提高其服務的可靠性。韓國政府呼籲韓國港口當局和私營企業共同投資巴塞隆那和鹿特丹
港等海外主要樞紐港口建設物流中心。
另為了應對近期海運網絡中斷和貨櫃運價飆升，對於與國內船公司簽訂長期合約的的韓國
託運人，除了給予保證的貨運艙位和政府支持的20％的運費折扣，KOBC將再花費8,800萬
美元幫韓國中小企業租賃稀缺的空櫃，幫助降低設備成本和可用性挑戰，韓國進出口銀行
(KEXIM) 將為購買更多空櫃提供融資。
對於未來，該計畫要求在本十年末對綠色航運技術投資2.2億美元；另外，船舶自主研究
將再撥款1.4億美元，光陽港將用於港口自動化技術試驗台。
韓國海洋和漁業部長文成赫表示，五年計畫上半，重點是把韓國航運業的地位恢復到韓進
海運倒閉前的水平，後期重點將放在成功實施該戰略下制定的政策議程上，目標是成為全
球航運強國，並極力推動綠色航運技術。
心得/評論：
韓國：我們要成為航運強國，來找我們托運保證有位子還算你便宜
美國：我們沒有要成為航運強國，但你一直漲運費給我試試看
台灣：嗯?
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