彭博社9日報導,歐盟反托拉斯小組發言人Arianna Podesta透過電子郵件表示,歐洲聯盟
委員會(European Commission)「正在密切監視航運業」並蒐集資訊,以「找出是否有干
預空間,協助市場運作恢復正常。」她說,歐盟一直在接洽航運商、港口營運商、託運者
及貨運代理人,全面了解現況。
美國總統拜登(Joe Biden)7月9日簽署了一項行政命令,將促進航運、健康照護、網路服
務及農業的市場競爭,打擊違反公平競爭的行徑。
根據白宮7月9日發布的說明文件,拜登簽署的行政命令鼓勵聯邦海事委員會(Federal Mar
itime Commission, FMC)「嚴厲執法,對抗承運人向美國出口商收取過高費用的問題。」
(to ensure vigorous enforcement against shippers charging American exporters e
xorbitant charges)
說明文件並指出,2000年當時,全球前10大航運業者的市佔率僅有12%,此後經過快速整
併,如今其市佔已超過80%,美國需要出口的製造商只能任由海外企業宰割。文件痛批,
「貨櫃航運巨擘得以向出口商收取過高費用,以商品等待裝卸貨的時間計費。」
S&P Global Platts 9日報導,雖然白宮這份行政命令聚焦美國出口商支付給船東的貨櫃
延滯費(demurrage)與留滯費(detention),但美國進口商支付超高航運費率的問題,勢必
會受到更多矚目。
報導指出,將40呎標準貨櫃(FEU)從北亞運至北美東岸的費用7月9日來到8,100美元,較一
年前的3,375美元/FEU飆升140%。部分想要搶快的託運者支付的費率更驚人,高達18,000-
20,000美元/FEU。
報導引述一名美國貨運代理指出,拜登這份行政命令,可能會讓航運商不敢在未來幾月調
漲運費(即便需求仍強勁),中國交通運輸部之前宣布要檢視航運費率後,泛太平洋運費也
曾在1-4月大致持穩。
該名貨運代理透露,雖然行政命令並未授權FMC規範運費,但這對航運業者來說,已經引
來不受歡迎的注意,未來調漲運費時、他們勢必得更加小心。
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歐盟擬跟進運費干預,明天海運向上還是向下?船的波浪又要越來越大了嗎?