作者:
teddy98 (小迪)
2021-07-14 00:49:42這幾天被長榮嚇到身心疲軟了
不過事後想想，我成本又不高，而且只有2張
帳面虧損-15%，根本不痛不癢
該恐慌逃竄的，應該是那些大戶/外資(三大法人)吧
他們怎麼還能老神在在呢?
對於持股上萬張的投資人來說，獲利一下子銳減
他們不可能這樣幹
幸虧板上，有提到融券借券的作手方式，才知道是慣用的圈套
我這枚小小韭菜，也早抱著破釜沉舟的決心，船沉了要死大家一起死，
現在要砍就讓你砍，盡量砍。反正，最虧的，永遠也輪不到我
就算是買教訓，這2張，38萬全賠了，我也覺得很值得。
綜上所述，用邏輯判斷一下就知道
'Sea Shipping is not over'
'航運 まだ終わってない'
這樣有幫大家釐清，航運目前的局勢了嗎?
作者: asiaking5566 (無想轉生) 2021-07-14 01:06:00
上船就是等目標價到 睏飽數錢
作者: chewthelife8 (咀嚼生活) 2021-07-14 01:15:00
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主力的出貨型態，不是只有拉高出貨，也會壓低出貨，尤其是漲幅極大的強勢股。當股價已高到空手的散戶不敢進場時，主力會把股價打下去，讓散戶覺得夠便宜而願意進場接刀；甚至下跌途中洗一根大漲紅K，讓散戶覺得再不上車就要噴上去了。
作者: jasonkuo1027 (努力向前(錢)衝) 2021-07-14 05:43:00
真的!不要怕，真正的水鬼成本很低的，還沒出現跳樓時，都是航酸賺不到不然就是沖仔賠錢
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