我在教我學生做股票時，最常提的就是股票最重要的不是什麼籌碼面、技術面
而是心理面(這部份我下面會再說明)
回頭來看一下這週的發文，一樣驗證科老理論:
利空不跌，即視為空頭走勢不再，反轉在即，反之
利多不漲，即視為多頭走勢不再，即將走空
-> 上週航運一堆利多新聞，股價走跌，空頭走勢無誤
-> 上週五拜登要對運價開刀，股價走跌，空頭走勢無誤
-> 本週一到本週二利多新聞狂發，股價依舊走跌，空頭走勢持續
-> 昨天起利空利多新聞齊發，今天全漲停，若明天持續走漲，代表空頭終止反轉多頭
如果沒意外，個人認為航運籌碼換手完成要開始走漲了，不要再空
*學生是指我媽跟我爸，謝謝
※ 引述《MaxLJ (東南亞大使)》之銘言：
: 昨天苦口婆心的打一堆結果被一堆水手噓
: 我再重覆一次科老的話:
: 利空不跌，即視為空頭走勢不再，反轉在即，反之
: 利多不漲，即視為多頭走勢不再，即將走空
: 上週航運一堆利多新聞，股價走跌
: 上週五拜登要對運價開刀，股價走跌
: 昨天晚上歐盟加碼跟進也要對運價開刀，今天三雄沒意外都會跌停
: 籌碼面沒意外今天又是法人大戶倒貨日
: 技術線型破五日破十日現在連月線都破了，意味著近一個月跟風買的人都套牢了
: 這些人就是未來漲不上去的因子，因為稍微反彈就一堆套牢趁虧損減少快跑
: 所以賣盤又會大於買盤，附帶一提，海運已經賣盤大於買盤持續5天了
: 這代表什麼意思? 沒有大戶要拉抬了
: 真心建議不要死守航海王的文，什麼本益比6倍，股價要漲就是要這3個條件:
: 1. 基本面
: 2. 籌碼面
: 3. 資金
: 現在海運沒有籌碼跟資金，股價就不會被拉抬，就籌碼來看，明天沒意外會再跌停一根
: 套牢的越晚一天不停損，虧損就繼續增加
: ※ 引述《MaxLJ (東南亞大使)》之銘言：
: : 大家靜想想科斯托蘭尼的名言:
: : 利空不跌，即視為空頭走勢不再，反轉在即，反之
: : 利多不漲，即視為多頭走勢不再，即將走空
: : 我們先從基本面來看航運三熊的6月營收:
: : 長榮: 377億, MoM: 109.5%
: : 陽明: 275億, MoM: 114.5%
: : 萬海: 179億, MoM: 117.9%
: : 從基本面來看，即便長榮萬海上週就公佈，但今天股價仍舊疲乏
: : 萬海漲停鎖不住還一度快拉回平盤，長榮更差收比上週還低
: : 加上看到萬長的六月營收，大致可推估陽明也不會太差，但陽明今天也沒漲
: : 如果只是其中一家利多不漲，可視為單一特殊個案(比如未知的賠償或虧損)
: : 但如果三家都在強大的利多下不漲甚至還反跌，即可視為整體海運走勢已走空
: : 再從籌碼面來看，投信可以說是海運籌碼指標，結果投信從6月底開始像把海運
: : 當成面板一樣倒貨，而且有越倒越多的趨勢，以籌碼面來看，海運三熊很不妙
: : 再來看技術面，上上週一堆人說海運5日線內皆買點，上週改說10日線
: : 現在改說月線，這意味著海運就是空頭走勢的線型成立無誤
: : 最後來看消息面: 很多人說拜登無法會沒有要干預運費，但上週五外資，投信跟大戶
: : 賣成那樣，如果經過週末的澄清，理論上今天應該會停止倒貨甚至買回
: : 結果今天投信跟大戶還在倒，各位自行思考到底拜登對運價的影響吧