1.
我認為絕大部分投資人都預設立場
航運傳統旺季 Q3，然後Q4衰退
https://i.imgur.com/OTPaVee.jpg
但觀察2020 Q4航運正式脫離此循環
為何2021又可以大膽的自我設限Q4可以紓解。
這部分真的需要業內人士
了解產業結構
但已經有相關的分析投顧報告
直指年底前都沒辦法趨緩，也沒有跡象證明正在趨緩，甚至指望明年2022年Q1才有望舒緩
為什麼？
“因為中國新年停工”
如果沒有呢？
2.
相對的運價高漲，提到周轉率高才有辦法持續營收成長
長榮：我的運力不是快躍升全球第五大了嗎？
3.
大家喜歡扯國巨
https://i.imgur.com/pss9Kot.jpg
電子股最大的問題就是報喜不報憂
隔一季獲利直接腰斬10.01元
毛利 營益 淨利 各種衰退
現在資訊非常流通，資訊不對稱當然還是存在，但已經與以往來的改善許多了。
航運每個禮拜運價秀給你看，投資人早在5月時其實就可以推估 EPS > 30
還有航海王加持，幫你算整組
但你進場了嗎？
明明還在半山腰，多半有做功課都知道越接近Q3，股價會大幅成長到滿足點，離獲利腰斬
還的差太遠。
4月時看到航海王文章才發現大事不妙
當下立刻信貸融資 all in上船
利息成數談都懶得談
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不要再說相見恨晚
去年Q4我已經在操作航運獲利50％
今年達到200％以上(隨意估)
去翻閱我過去的標文就可以知道了
奉勸各位現在要推估Q4怎麼發生
目前真的還太早，完全不知道運價還能漲到哪……
Q4獲利能腰斬再密我讓我知道，感謝
所以當什麼未來人？
加入它了解它，時間
猜頭猜底是最蠢的。
對了， 7月份營收可能成長20％
那年底前EPS有望上修到多少呢？
樓下解答一下。