作者:
hvariables (Speculative Male)
2021-07-20 12:58:48原文標題：
塞港、缺櫃 陽明總︰供不應求到明年
原文連結：
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發布時間：
塞港、缺櫃 陽明總︰供不應求到明年
2021/07/20 05:30
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陽明法說報告指出，因港口壅塞造成船、櫃缺，下半年運價維持高檔，樂觀可期。
（陽明提供）
下半年運價 可望維持高檔
〔記者王憶紅／台北報導〕航海王指標股之一的陽明海運昨舉行法說會。總經理杜書勤指
出，因港口壅塞造成船、櫃缺少，加上近期西歐洪水、美國內陸運輸等問題，都使得塞港
問題雪上加霜，下半年運價可望維持高檔，預估到明年都是需求持續大於供給。針對市場
傳言美國總統拜登打壓運價一事，杜書勤強調，拜登已在推特上澄清，並沒有要干預運價
，主要是關心運價是否遭到聯合壟斷，以及延滯的滯留費用（D&D, detention &
demurrage）是否合理，並未直接干預運價。
陽明昨舉行線上法說會，吸引超過四百位法人參加，盛況超越台積電。陽明現金增資股今
日將上市交易，加上萬海、長榮也將分別在今、明日召開股東會，本週可說是超級航運週
。
杜書勤說，運價上漲主要因港口壅塞，造成船、櫃都缺，過去一週可能開四、五班船，目
前只能開三班，艙位減少二十％到三十％，且防疫物資供不應求，因此運價走高。
他指出，歐盟徵收碳稅，將增加航商成本，就目前狀況，可反映給消費者，對獲利不會有
影響，但若市況反轉，可能又是另外一番景象；至於綜合費率附加費GRI調漲一事，是採
取一個月的報備制、而非核准制，美國政府不會干預。
陽明董事長鄭貞茂表示，之前美國線是最賺錢的線，現在是歐洲線，而陽明歐洲線目前占
比較高，會把資源放在最有效應用；第三季是傳統旺季，西歐洪水造成歐洲內陸航運受到
影響，加上美國為加速處理貨櫃，採取內陸運輸調節方式，預期都將影響約七天工作天數
，因此船期回歸正常，還需要一段時間才辦得到。
原文內容：
雖然自由時報報導陽明海運總經理杜書勤預估到明年都是需求持續大於供給，
不過這不表示陽明海運股價就一定會上漲。