※ 引述《mayingnine (個性決定能否投資賺大錢)》之銘言：
: ※ 引述《mayingnine (個性決定能否投資賺大錢)》之銘言：
: : 明天還是持續山頂放空原則 萬海漲停板掛5張空單 1:25後漲超過5%加空兩張
: : FBX上漲如果真的是實質利多 那為何今晚美股DAC ZIM為何沒有反映此利多
: : (DAC本益比 3.59 ZIM本益比 9.46 本益比低成這樣 難道美國華爾街那些
: : 投資機構是笨蛋? 本益比這麼低 運價指數持續上漲 竟然沒有看到這麼大的獲利空間?
: : 所以我今天早上才沉重的感嘆 市場已經扭曲了)
: : 反而還下跌 應該FBX一公布 馬上DAC ZIM立刻飆漲阿 可是並沒有 反而還下跌
: : FBX漲好幾天了 DAC ZIM都沒有啥反應 所以這是個警訊
: : 還有今天乾散貨ETF BDRY現在大跌7.X% 觀察國際航運股的發展 更有信心放空
: : 航運股歷史高點就快到了
: 昨晚美國航運股 ZIM(本益比 9.46)收盤跌5.59% DAC(本益比 3.59)收盤跌2.59%
: 乾散貨ETF BDRY大跌6.92%
: 不知道甚麼時候 台股航運股變成只要FBX漲就可以無腦多 我這麼說好了
: 美國股市向來本益比都比其他國家高一點 因為它的資金最充沛
: 那為何美國華爾街的投資機構不給美股航運股較高的本益比 難道那些華爾街分析師
: 是笨蛋? 還是他們不知道FBX的存在?
: 航運指數持續上漲 本益比這麼低 資金應該持續湧入 把那些航運股
: 本益比至少拉高到15倍以上 為什麼沒有?
: 山頂上玩 有誰能贏 頂部放空 不贏也難
基本上貨櫃航運行情已經完全終結了 現在是空頭走勢確立
資金已經轉移到中小電子股 第三季是旺季 也就代表營收 獲利高點就在第三季
那再來不就衰退? 所以股價當然是先反映 這就是股市交易基本常識
股價高點在獲利高點 所以未來台股將會正常化 行情將由電子股領導 邁向20000點
也許下一次大航海時代行情會在十年後再起 但是人生有多少個十年呢?
股市交易三十年 最受用的一句話就是順勢交易與及時停損與停利
只要把握這兩句 就可以在市場長久生存獲利
貨櫃三雄股價最高就是萬海 持續放空萬海 籌碼再強 還是改變不了
運價高漲是一時 塞船 塞港終究會解決的未來趨勢