個人的一些看法
以陽明為例
有三波資金的流入 並且推升三次股價的區間
但在股價200多塊時 成交量並未跟著推升
表明市場並未有更多的資金流入
不過隨著價格的回落 成交量有回復正常的水位上
那麼依照上一個區間的成交量 合理的價位應該落在125~100之間
但是否能在度回升到原本高點
我想重點就非常簡單
1.航運的熱度 是否能在回到之前的程度 將其他市場的資金吸引過來
2.外資的資金流入 因為很明顯例如陽明 資金主要是來自於國內資金
那麼國外的資金流入就會相當重要 不過就外資目前的態度
在上國際情勢的影響 個人認為不會將資金特別放在這塊
那麼公司優秀的營利是否有用 個人覺得沒有用 因為並未將獲利回饋至股市中
就不存在資金堆疊而推升股價的效果
所以在整體上個人認為 未來航運股的股價支撐上是較為薄弱的
加上今日成交量是萎縮的 若未來成交量持續低迷
不排除會持續下探
https://macroscale.blogspot.com/2021/07/blog-post_26.html
※ 引述《sbob (hmm)》之銘言：
: ※ 引述《JessVeron (LisaMarine)》之銘言：
: : 今天航運又帶頭殺，五日都站不上，底部再破就剩下季線支撐了。
: : 人家說季線是生命線，很多人停損也都設在季線之下，那如果要把散戶洗乾淨
: : 主力會不會故意跌破，再拉上來然後連噴，讓你不敢追？
: : 基本面都沒變，運費持續，M頭沒出現，直接A轉可能嗎？
: : 季線以下才是主戰場，誰贊成誰反對？ 折折95…咕嚕咕嚕