各位晚安，我身為一個專業航酸，但實際上是一個被套牢的韭菜水手
反串航酸只是為了舒解自己套解虧損的情緒罷了，透過發文笑自己是北七
會讓我好受一些
目前有7張長榮，分別是月初買在成本212.5的4張 + 今天加碼攤平在125.5的3張
今天加碼不是因為有信心長榮會再回到200，我單純只是想趁停損前賭一個小反彈
然後讓虧損不那麼痛後，再跟老婆坦誠我操盤失敗，接下來會開始走穩健路線的操盤術
*目前打算買006208 + 國票金
啊，離題了，我想分享的是，我對航運的未來還是看壞，主要就是籌碼太差
我以長榮來說，投信在海運的操作分為3個階段:
- 第一階段為 去年8月到今年1/20，在1/20那天投信把這段期間的長榮全出清了
所以這段就先不多說
- 第二階段為1/21 ~ 5/11，這段期間投信買入了14.3萬張的長榮，成本約在53塊左右
- 第三階段為5/12 ~ 7/28，這段期間投信賣了8.2萬張的長榮，賣出均價為118塊左右
也就是說在第二段買入的長榮早已全數回本，剩下未出清的42%，怎麼賣都是賺
所以你會發現投信從5/12起的操作跟外資有種特殊的默契存在
通常投信會先連續大賣個幾天，然後這幾天外資會大買，通常外資大買後不到2~3天
就會倒貨，但只要外資買完後的幾天股價就會開始推升，等外資轉手倒貨時，投信
又會進場'買幾天'，讓資金持續注入，維持資金盛況，大概讓股價漲幾天後
投信就會開始轉手倒貨，有興趣的人可以去看一下5/11之後投信跟外資的操作
原則上就是上述的方式重覆循環，這意謂著什麼?
這意謂著對資金最有影響力的兩大法人都不想認真玩一個波段
外資只想短進短出賺快錢，投信只想讓外資投轎好讓自己手上的船票可以賣的更好價錢
所以不要再對外資或是投信存在他們想洗掉散戶再來大收船票的幻想了
接下來來看海運的幾個大戶:
我觀察了幾個重點大戶，最主要的風向球是:
1. 凱基-台北: 這個不多說，跟外資一樣短進短出，有時隔日倒，有時二~三日後倒
2. 群益金鼎-三重 + 群益金鼎-敦南: 原則上這2個是哥倆好
只要買就會在同一天買，倒貨也會在同一天倒，不信你們可以去看一下這對哥倆好
對萬海的進出，另外他們的操作方式也是極短線，不是大買一日後，隔2天開倒
不然就是連買二天再連賣三~四天
簡單來說，上述幾位海運大戶，對於股票要再推回7月初的水位是不可能的
這幾位主力大戶跟外資一樣都是在做極短日的操作，連造一個波段的勢都不想
所以海運現在的問題是，空有'已知'的基本面搭配爛到不行的籌碼+沒有做波段
的資金，只剩一大群被套牢的人在那邊痴痴等大戶來救援
你說這種情況還能再漲回前高嗎? 我是覺得完全不可能
就陽長而言，我覺得能彈回150~160已經是萬幸了，過了這個價位又是另一群
待解套的散戶
以上分享