※ 引述《epson5566 (ep)》之銘言:
: 說再多也沒用吧
: 如圖
: https://i.imgur.com/vBEeoiU.png
: 水手們認知的觀點就這樣啊
: 才會這麼有強烈的信心長期持有
: 現在整天喊進喊出的
: 不就一堆人起鬨在賭短線而已嗎
: : 強者我同事,他說他航運成本在四十幾元
: : 我想現在跌成這樣,他應該很抖,
: : 結果跟我說沒在怕的啦
: : 那請問各位認為大概多少成本以下,
: : 他才會怕?
過去經驗航運股價下跌兩個時間點
第一是運價開始下跌
第二是最強獲利那一季財報出了之後,也就是第三季
不管是哪一點可能都會是崩點
但這一次已經先跌了,所以如果後面股價真的會回來的話
也是會碰到以上兩個時間點
而這兩點可能的時間點大概會發生在9月的時候
9月大概就知道第四季運價漲跌,因為航商會先出十月貨櫃報價
不用等FBX,並且也有機會能推算出第三季財報會多少
今天7月30號,離九月也就一個月時間
加上今天很關鍵,反彈沒把氣勢帶起來,又大爆崩
如果下週延續反彈後跌勢,後續繼續陷入整理的話
一個月可能就過了,然後就碰到上述兩個反轉點
根本來不及漲回來
除非下禮拜開始大漲,才有機會
如果說這兩個時間點延後到十月才發生
也是多一個月時間,但這一個月時間可能大家都已經有所準備
也會讓股價提早反映
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然後明年回頭看這一切或許會看得很清楚,
領導股萬海先到了十倍本益比之後,就是反轉點
航運三雄股價就好像在比賽一樣
誰先到終點(本益比高點),比賽就結束了