出貨就要在散戶追進的時候出
這樣才有量,有價
量是散戶在追,價是大戶收進手裡
這種時候通常都是發生在利多發生時
來看看未來幾個月的時間點
哪邊最有價有量有利多容易出貨
時間點1：8/10 今天7月營收剛公布
明天市場匯集 Q2營收高檔 預期Q3營收好的信心
預期8/10會有大量散戶追進 有價有量
陽明EPS有期待感 不計代價買進的散戶很多 很好出貨
時間點2：8/10~9/10 空窗期
財報已經公布了 剩下陽明財報
而目前FBX SCFI已經見到反轉或持平
所以預期這段時間沒有新的利多 股價難有催化可能
唯一例外是陽明出關會再吸引一次注意力
時間點3：9/10 8月營收公布
依照大小月的關係 7月大月 8月小月
營收會不如7月亮眼
7月大月亮眼營收不賣 等8月不亮眼才賣?
時間點4：9/10~10/10 再度營收空窗期
而且歐美消費轉往服務業
庫存可能已經出現逆轉回升跡象
對運價需求是利空 並且上週就業數字亮眼
9月甚至FED已經縮減資金
時間點5：10/10 營收公布
10月已經進入第四季 營收再亮眼
屆時的運價報價非常可能在衰退
因為銷售旺季是在第四季 第四季沒有強拉貨的動力
拉了貨明年第一季才到 聖誕節過了也沒人可以賣
時間點6：11/10 營收公布 衰退
已經衰退中的營收 就算明年開始EPS高
信心面上也不好吸引散戶再進來
誰知道明年實際EPS怎樣
很多人會說明年第一季好再來買海運
股價什麼時候會跌，大戶什麼時候會想跑？
正解就是在大戶找不到下個良好出貨點的時候
照現在分析起來，沒有比8月更好的出貨點了
8月營收是個很好的出貨點
陽明出關也是個很好的出貨點
航運的最後反彈即將結束