原文標題：
量子運算已成為BMW與福斯汽車商業戰略之一
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原文連結：
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發布時間：
2021年8月11日
(請以原文網頁/報紙之發布時間為準)
原文內容：
在過去幾年中，汽車產業對量子運算方面表現出敏銳和早期的興趣，最引人注目的就是福
斯汽車與BMW兩家廠商了。2020年6月，BMW、博世（Bosch）和福斯等多家公司共同創立了
量子科技與應用聯盟（Quantum Technology and Application Consortium；QUTAC）
。其目標就是提出一系列不同產業共有的問題，且共同尋找可應用於每個特定案利的解決
方案。
福斯汽車應該算是最積極引入科技至汽車產業開發的集團，從人工智慧到雲端運算等等。
這當然還包括量子運算的研究和開發，福斯汽車正與主要創新者在這個領域展開合作，期
望將尖端科技創新帶入汽車世界。
從2017年以來，福斯汽車一直與加拿大量子運算公司D-Wave合作，後來谷歌的量子運算部
門又加入相關研究。現今在福斯從事量子運算的團隊包含十個人，分別位於美國與德國。
至於BMW也關注量子運算很久。例如：其向慕尼黑大學提供510萬歐元（約600萬美元）讓
研究量子運算的教授能夠花更多心思在量子科技應用於汽車產業的相關問題。2021年7月
則是發起了“量子運算挑戰”，期望徵集相關人才，並鼓勵外部組織提出解決方案，
幫助汽車製造商充分利用量子科技。
這項挑戰是與亞馬遜的量子運算部門AWS Braket展開合作，目標是企業以及新創公司和學
術界，能夠針對BMW已經確定的4個問題提出量子解決方案：
優化自動駕駛所需的感測器；
模擬生產過程中的材料變形；
優化預生產配置；
用於自動化品質評估的機器學習。
顧問公司麥肯錫認為，這幾年量子科技在各個方面的活躍作用，已經從電動車領域，拓展
到汽車倉儲、經銷商、維修店和供應鏈管理的工作，由於其具有優化的魔法力，因此，許
多廠商都非常看好其未來。儘管離廣泛的商業整合，還有一大段路要走，但是不投入根本
就無法追上產業進步的腳步。
麥肯錫認為，汽車供應商不會立即從大規模生產機會中獲利，因為量子運算仍處於起步階
段，但是從長遠戰略角度來看，絕對扮演關鍵性因子。因此他們預計，隨著量子運算產業
的成熟、規模的擴大以及一種硬體方法開始佔據主導地位，其行動將變得更加重要。
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雖然量子技術尚未成熟，但許多產業都已經在研究商業化的潛在應用，汽車產業也希望能
利用量子提升自駕車、電池材料等。