先上影片連結（手機排版請見諒）
https://youtu.be/rEdCg_mEb0U
先跟股版的各位介紹一下李船長，已經認識的可以直接看影片摘要。
李船長目前在長榮服務，已經擔任船長多年，平常影片都是介紹航運的一些小知識，像每
個職級的船上人員的主要工作、貨櫃船的介紹等等，應該是股版水手們應該修的必修課。
以下影片摘要：
1.2020秋季運費開始上漲，至今翻了好幾倍，中美航線一箱超過兩萬美甚至到三萬，歐洲
航線一萬三美起跳。
2.以船員角度看，全球航運處於高度混亂狀態，目前狀態「到哪哪堵」，在運能固定的情
況下，週轉力跟運力就大幅下降。
3.港口堵是因為疫情，不得已關閉，且帶有高度不確定性，說關就關，直接導致週轉率力
低，並連帶造成運費上升（另有塞運河的後遺症）。
4.塞港影響大，包含貨櫃處理能力、卡車、人員等等，無法立刻解決。
5.上海港已經創歷史新高的貨櫃處理量（一天處理15萬櫃），外面還是堵到爆。
6.海運佔全球運輸95%，具有不可替代性。
7.海運運費目前「坐地起價」，有錢誰不想賺？
8.疫情長期影響造成供需失衡，海運作為供需之間的鏈條，無可厚非，「很難遏止海運運
費上漲，沒有其他手段」。
9.因疫情造成海員短缺，海員流動性高，換班需跨越國家，疫情造成海員無法正常上下船
，尤其是菲籍、印度籍船員，船東需負擔海員隔離成本、交通成本等等，且工資調升也造
成人事成本增加。
10.海員培訓困難，特別是高級船員（幹部），海員短缺造成船東成本增加，轉嫁到運費
中。
11.海運運價飆漲原因複雜，但疫情為主要原因，若以船員角度來看運費什麼時候降下來
「完全不知道」。
以上資訊提供股版的水手或想上船的水手參考，李船長上次直播也有說到船員因為靠港都
不能下船，造成身心俱疲、壓力大、情緒不佳。
大家在關心航運股的同時也可以趁機認識海運哦！
最後，本人已離席（之前離席還被嗆砍阿呆股？），有緣再一起咕嚕咕嚕。
https://i.imgur.com/zemuiNu.jpg