原文標題：中航通過每股配現金股息1.6元　看Q4運價可望續漲
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發布時間：20210831
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原文內容：
中航（2612）今舉行股東會，承認去年財報，並通過配發每股現金股息1.6元。新任總經
理戴聖堅表示，目前市場供不應求、缺船問題短期內不容易解決，估第4季運價可能還會
繼續上漲，對明年基本面看法審慎樂觀。
中航去年營收31.3億元，稅後純益3.29億元，每股純益1.67元，其中，營業淨利1.7億元
，營業外收支利益則約1.8億元。
中航目前有10艘海峽型船，主要運載鐵礦砂載運，並無載運糧食或貨櫃，戴聖堅表示，中
航持續進行船隊優化，今年與青島北海船舶重工合作，導入符合國際海事組織頒佈第三階
段船舶能效設計指數之最新造船技術，超前部署打造綠色環保及高效能之智能船舶。
戴聖堅指出，中航簽約建造二艘21萬載重噸Newcastlemax型節能環保散裝貨輪，在2023年
陸續交船後公司將逐步實行汰舊換新並可滿足客戶業務上的需求。
展望今年，中航認為，國際散裝海運市場仍將面對巨大市場波動及無預警突發事件之威脅
。尤其新冠肺炎病毒變異快速、各國施打疫苗進度相對緩慢，對全面解封仍難有太過樂觀
的預期。
中航進一步分析，世界各大經濟體復甦之路變數仍大，雖中國大陸疫情控制得宜、經濟恢
復情況良好，但未來原物料價格如持續飆漲，除非鋼廠能有效轉嫁成本，否則可能壓縮獲
利，進而降低對鐵礦砂等原物料需求。
中航表示，自去年第四季開始小型散裝輪需求大增，業界看好海岬型散裝輪受惠於巴西鐵
礦砂產量未來逐年增加、澳洲鐵礦砂出口量每年穩定成長，散裝市場可望在2021重現過去
榮景。
雖然十萬載重噸以上新船數量於2021年預期仍將交付近百艘，但中航認為，嚴格的環保法
規陸續生效，將降低船東造船意願並加快舊船淘汰速度。
至於近期因貨櫃航運缺船缺櫃問題嚴重，帶動運價飆漲，雖市場上有部分散裝航運公司將
散裝船改為貨櫃船，不過，戴聖堅表示，中航不會這樣做，且公司也不做現貨市場，因此
毛利率屬於穩健，不會大起大落。（陳慜蔚／台北報導）
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今天中航法說會，這波散裝的反彈尤其以中航最亮眼，超過四維航等其他
前波BCI高點在今年5/5，但股價還在大約5x附近
到了7/1 BIC跌價盤整準備下跌時，股價卻來到92.4當天收88
前幾天中航收89.2挑戰前高失敗，隔日直接往下跌到今天的76 75附近
今天發說會戴董說去年訂兩艘船為5800萬美金，說今年要訂已經買不到
要道2023 2024年才能交船，價格為7200萬起跳
https://youtu.be/TvPXRJNtoZI
這麼說來戴董也真威，眼光精準去年就把船買好，就像是去年買預售屋
今年建商都不賣預售屋，就算要賣也是貴桑桑
不過七月單月EPS實在太咕嚕-0.73不忍直視
看一些很多韭菜的FB社群，什麼51區 和什麼 花花的
很多套在六月底七月初的都趁著這波跑掉了
所以現在籌碼是否已經乾淨要再噴噴了？