原文標題：貨櫃運價是否面臨拐點 馬士基：第4季需求強勁
原文連結：https://udn.com/news/story/7241/5787384
發布時間：20211002
原文內容：
上海出口集裝箱運價指數終止連續創高，市場聚焦貨櫃航運表現。全球最大航商馬士基
（Maersk）指出，十一黃金週、耶誕節與農曆春節接續報到，今年第4季貨櫃航運需求持續
強勁，預計12月將出現春節前貨量高峰。
上海航交所9月30日公告，上海出口集裝箱運價指數（SCFI）終止連續創高走勢，單週下跌
29.69點，指數至4614.10點。其中，遠東到美西航線每FEU（40呎櫃）6322美元，表現持平
；遠東到美東運價下跌較多，每FEU達到1萬1250美元，較上週下跌726美元。
遠東到歐洲每TEU（20呎貨櫃）運價7538美元，較上週下跌13美元；遠東到地中海運價每
TEU達7444美元，單週下跌54美元。
航運族群1日齊挫，面對運價下跌，貨櫃三雄萬海（2615）、長榮（2603）與陽明（2609）
全面打入跌停，同步創下波段新低點。
法人分析，受季節性因素影響，多數中國業者趕在十一長假前出貨，在短期需求減少下，
運價就會反映市況，加上中國祭出「能耗雙控」政策，部分高耗能的製造業暫緩出貨，
致使運價較上週回檔，但指數仍是歷史次高。
貨攬業者指出，航班因船期嚴重延誤，市場艙位仍舊緊缺。因應中國十一長假，運價微幅
回檔屬正常現象，且中國長假期間運輸需求略降，有助舒緩全球海運塞港、缺艙市場。
有消息稱近期運價暴跌至3個月前水準，法人認為，美、中政府幾度有意抑制運價，但都無
疾而終，運價不可能短時間內暴跌；海運運價全看「市場供需」，中國短線需求看似減緩
，不過歐美需求仍舊強勁，像是美國零售庫存水位創30多年來新低，零售業者積極補貨，
對貨櫃航運仍持正面看法。
根據馬士基最新展望，十一黃金週、耶誕節與農曆春節接續報到，今年第4季貨櫃航運需求
持續強勁，表現淡季不淡。假期前會帶來季節性出口量高峰，預計12月將出現春節前貨量
高峰，估亞洲船舶網絡運力使用率為95%以上。
馬士基指出，全球港口仍嚴重壅塞，特別是在歐美地區，9月中旬有近70艘船舶在洛杉磯港
和長灘港外等待入港，北美港口塞港情況惡化；此外，船期延誤導致準班率低迷。
另一方面，南越先前因疫情COVID-19（2019冠狀病毒疾病）實施嚴格防疫措施，多數工廠
停工因應；馬士基指出，越南多數港口目前正常運營，不過效率較低。前幾個月貨運量因
工廠停工而減少，在近日工廠逐步復工後，當地運輸需求激增，預估將造成運力緊張，越
南缺櫃問題加劇，貨運需求在今年第4季保持強勁態勢。
心得/評論：
馬士基：q4需求強勁！！
表示… 11長假後 運價將重回上漲… 貨櫃三雄買點浮現！！
價值投資 & 動能投資 的最佳標的=三雄！！！再不買就來不及嘍~~~ 快上財富列船！！