原文標題：陽明10艘2800TEU新船全數交付投
入亞洲航線 長明輪解決出口先
支援中東線
原文來源：蘋果日報
原文連結：https://reurl.cc/3537jX
原文發布：202110031033
原文內容：
陽明海運（2609）委由台船（2208）建造10艘
2800TEU（標準20呎櫃）全貨櫃輪， 最後一艘
「長明輪」於本月正式交付並投入營運，隨亞
洲區域經濟發展，原訂10艘船將作為區間經營
之主力船舶，不過為協助台灣產業出口艙位緊
張問題，陽明規劃，將配合臨時性運力調整計
畫，先投入一航次中東線加班船服務。
在加班船任務結束後，長明輪則將配置於原訂
亞洲區間KCX航線服務，KCX航線靠港順序為釜
山-上海-廈門-新加坡-巴生-巴西古當-林查班
-蛇口-釜山。
陽明表示，此一系列船舶作為亞洲區間經營之
主力船舶，除此陽明海運船隊更具有環保競爭
力，更可提供客戶完整的服務網絡。
長明輪新船命名典禮由陽明董事長鄭貞茂及台
船總經理魏正賜共同主持，並邀請交通部祁文
中常務次長夫人張美珍擔任「長明輪」之命名
擲瓶人。
陽明表示，長明輪為陽明委由台船建造之10艘
2800 TEU級全貨櫃輪中最後竣工交付予陽明之
新船，可裝載約2940個20呎標準貨櫃，配備有
353個冷凍櫃插座，船舶全長209.75公尺， 寬
32.8公尺，滿載吃水11.2公尺，設計船速可達
21節，採劍艏船型節能設計，可提供卓越的節
省油耗表現及流體動力性能。
搭配主機採用Low-Load TuningEGB模式，輔以
脫硫塔的安裝，可有效率的降低氮氧化物（NO
x）及硫氧化物（Sox）之排放，使船舶更具環
保優勢並符合國際標準。
長明輪為全台灣首批取得挪威驗船協會（DNV）
的SmartShip OE（Operational Enhancement）
及PE（Performance Enhancement） 智能標章
認證船舶之一，其優異的性能包含特定航路貨
櫃積載規劃可提高貨櫃裝載彈性，以及船體俯
仰姿勢最佳化可有效節省油耗，運用上述技術
將可提升船舶營運性能，同時達到降低溫室氣
體排放之目的，兼具環保節能及降低營運成本
的特質，達到企業與環境永續雙贏。
（陳慜蔚／台北報導）
心得：
不錯啊，符合環保、智能的主力船隻，但是股
價已經從234腰斬且擱淺了，誰來救救水鬼們
？