※ 引述《tiku123 (悶聲發大財)》之銘言：
: 航運這波應該會回到原點了. 理由就是全世界一直在鬆綁疫情.
: 台灣也是.空曠地方都不用戴口罩了.
: 日子會慢慢回復正常了. 海運當然也會回歸原點的.
: 大盤一定也會因為非金電的修正.有大幅的修正.
航運會回原點
這是很合理的看法
不過原點不是原本的1X元
而是回到過往的本淨比評價約8X元
以長榮來看，這20年來
https://goodinfo.tw/StockInfo/StockBzPerformance.asp?STOCK_ID=2603
長年一直都在淨值比1左右徘迴
股價大概就是1X~2X，偶爾有波動
但最後都收斂回淨值比1附近
也就是說未來長榮的股價
很有可能將回到這個股價淨值比1的"原點"
以現在Q2淨值是34元
下半年如果再賺20元的話
淨值會來到5X元左右
那明年的話目前有兩種說法
樂觀的說法:
1.比今年賺
2.比今年少
3.虧損
3的話可以直接排除，BJ4
1跟2的話目前看起來
長約運往美國據說低於$5,000
而這幾天說的十一假期運價腰斬
是指現貨據說從
美西$15,000跌到$8,000
美東$20,000跌到$15,000
都一樣遠高於現貨價格
所以明年長約價格很可能會漲價
最差的話
因為預期塞港可能會到明年上半年
所以明年長約的價格
應該是能夠在維持今年長約之上
那這樣的話由於明年的長約運價
就算最慘運價只在上半年撐住
下半年重談約
也能合理評估靠長約能賺個2X~3X
甚至像某些分析報告講的大賺也不無可能
但不管如何，保守來看 忽略配息
明年底淨值大概8X元是有機會的
那後年的話
先不管長期疫情後運輸生態會如何
過往10年長榮每年獲利是-2~+2之間
大部分時候是在-1~+1之間
也就是淨值不太會有什麼大幅波動
若當作2023起獲利慘到打回原形
那2023長榮打回原形後
未來長期數年的股價
很可能也會維持在8X元左右，上下擺盪
(依照後年起每年賺多少而定)
評價部分同樣也會繼續用本淨比評價
甚至如果遇到股市不好可能只給0.x倍或更低
也就是均價8x可能只是天花板
甚至航運股人氣渙散 或市場股災全面回檔的話
市場淨值比只給0.5跌到4x都有可能
畢竟獲利如果回到過去
那就是既沒有成長性 也不會每年賺
更沒辦法穩定配息的股
這種股價低於淨值比非常常見
除非疫情有引發什麼能大幅改善結構
不會是一兩年內的曇花一現
才能說服市場航運能長年穩定獲利
改採用變本益比來評價
但這也要有夠具說服力的說法
隨便一個人講明年EPS50 後年40 大後年30
這樣應該也沒人會相信
那結論就是
如果問還會跌幾根的話
差不多就是2根，跌過2根短期看就是超跌
所以雖然目前已經連續跌停兩天
加上十一連假後運價可能上升 或限電緩解
可能股價上會有一些反彈
但長期來說 去開期貨戶頭
空長榮期 照淨值看法 所有反彈都是空點!
因為長榮目前淨值是3X
最有爆發力的時間應該就是這兩年
在跌到預期的一年後長榮淨值前
持續的用長榮期放空長榮
我覺得會是一個很不錯的策略
長榮個股期貨放空可以無限轉倉
不怕會被強制回補
如果以預期明年底淨值8X的話來看
距離現價還有20%的獲利空間
不幸被嘎到150呢?
那當然繼續空!報酬變50%耶!
如果認同長榮要用淨值比來看
以現價來說 完全可以把長榮期的空單當定存
去哪裡找一年賺幾十%的定存這種好事?
前提是槓桿不要開到爆倉
至少要先抓個真的被短嘎的空間