近兩日英國海運諮詢機構Drewry
發表了關於貨櫃航運2022年的最新預測
在 2 月份的中國農曆新年之後，全球供應鏈恢復某種形式的正常狀態的希望破滅了。
Drewry現在預計：
「支撐幾條貿易航線運費高漲的供應鏈危機，不會在2022年底前恢復正常。」
影響期間：
「我們原以為在這個階段會有更多進展。不斷惡化的形勢使我們認為問題的根源遠比人們
擔心的要深得多，疫情在某些領域引發了潛在的危機」
「與行業專業人士的對話一致認為，2022 年底是更有可能的時間框架，超過了之前對春節
後修復的預期」
原先認為秩序將於2022農曆年後恢復，但在近期的情況急速惡化，與行業內專業人士對話
後，Drewry與業內人士，一致認為2022 年底是更有可能的修復時間，超越了原先預期。
明年收益：
「對於 2022 年，預計即期匯率將下降，但合同定價將大幅上漲，導致全球平均定價上漲
約 6%」
「投入成本的增加，例如租船費和燃油價格，幾乎沒有影響。與 2021 年第一季度相比，
我們追踪的每家運營商的利潤率都增加了，有些超過 50%。」
「運營商現在預計 2021 年的息稅前利潤將達到 1500 億美元，2022 年還會略高一點」
Drewry認為，2022年即期費率將下降，但長約價格將大幅上升，整體而言，2022年的整年
平均運價，將會比2021年(▲126%)再度上升(▲6%)，並預期明年航運公司將比今年更賺。
風險提示：
「現在判斷亞洲製造業放緩是否會影響整體集裝箱價格還為時過早。」
「輪流停電將持續多久，以及它們將在多大程度上影響中國工廠繼續為美國生產商品的能
力，還有待觀察。“在那之前，我無法真正給你一個自信的評估」
「但如果這真的發生，它可能會迫使美國需求放緩。這將使航運、港口、鐵路和卡車運輸
恢復並開始恢復正常運作的供應鏈——這將降低貨運價格。」
儘管因龐大需求及塞港造成惡性循環，但Drewry認為，亞洲的製造業放緩(指稱中國限電)
影響仍需評估，若迫使美國需求放緩，供應鏈將開始恢復正常，這將降低貨運價格。