原文標題：
限電衝擊產能和出貨量 中美海運價格「退燒」
(請勿刪減原文標題)
原文連結：
https://udn.com/news/story/7333/5808058
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發布時間：
2021-10-11 11:15
(請以原文網頁/報紙之發布時間為準)
原文內容：
最近持續上漲的海運價格似乎出現降溫趨勢。大陸「十一」前，海運價格呈現小幅回落，
尤其上漲突出的中美航線海運價格近一個月內連續下跌，而多名海運貨代也證實，近期中
美航線海運價格確實有所回落。
證券日報報導，今年以來，海運價格持續上漲，尤其中美航線更是狂飆。FBX數據顯示，
今年1月1日，中國或東亞至北美西海岸海運價格為每FEU（40英尺貨櫃）4222美元；7月9
日突破1萬美元達1萬140美元；9月則突破2萬美元大關，9月10日創下年內最高價位2萬586
美元，較年初上漲387.59%。
中國或東亞至北美東海岸海運價格在1月1日為每FEU 5394美元；6月4日為每FEU 1萬393美
元；8月6日報每FEU 2萬636美元；9月10日創下年內最高價位22173美元，較年初上漲311.
07%。
不過，近期中美航線海運價格開始回落。FBX數據顯示，中國或東亞至北美西海岸海運價
格在9月10日衝高至每FEU 2萬586美元後開始下跌；10月8日已下跌至1萬6004美元，不到
一個月的時間，跌幅達22.26%。中國或東亞至北美東海岸的海運價格最高點也在9月10日
，為每FEU 2萬2173美元，隨後進入下行通道；10月8日報1萬9421美元，跌幅為12.41%。
IPG中國首席經濟學家柏文喜表示，近期中美航線海運價格下跌的原因一方面是大陸國內
限電限產造成的出貨量下降引發對貨櫃需求減少；另一方面是全球貨櫃調運與供應重新平
衡後缺口減小所致。
中信證券首席IFCC分析師明明則分析。大陸國內因素方面，限電限產可能是運價下跌的一
個原因。近期出口比重較大的沿海省分相繼頒布限電政策，對於相關出口企業而言，在用
電受限的情況下，產能勢必受到影響，出貨量可能有所減少，因此對於航運的需求也就有
所緩和。此外，大陸十一假期也是運價回落的一個季節性因素。
明明說，從國際因素來看，9月中旬包括達飛海運等多家國際航運公司宣布凍結運價，在
一定程度上有利於全球海運價格穩定。同時，美森海運價格也全線調整，大幅下降，在大
陸國內限電政策背景下，航運公司預期出貨量下降，為了保證自己公司的貨櫃滿貨開船，
於是出現了降價吸引貨量的現象。此外，貨櫃運價現在分為一級市場和二級市場，近期海
運價格回落也有二級市場部分炒作的貨代報價回落的影響。
柏文喜表示，中美航線海運價格的走低，可以有效降低大陸外貿企業的運輸成本，增強大
陸外貿企業的利潤空間與競爭力，整體上利多大陸的出口貿易，對小微外貿企業同樣也形
成利多。
心得/評論： ※必需填寫滿20字
多家貨代證實運價退燒
許多貨代指出十一後客戶發現運價退燒
開始放緩下單 觀望運價是否走更低

保護自己的身體，不讓他人侵犯

早安

87

台股早反應了啦，前兩週跌了30%還不夠膩

ID正確

你先秀張單再說 空手要發幾篇

前幾篇說腰斬了 這篇變20%

已從138跌到95反應

大家都看空 那就嘎空囉

講一堆然後不敢做跟趙括馬謖有啥兩樣

耶誕節後應該更精彩

空氣的空

水手：利空出盡

抄底訊號

咕嚕咕嚕

也不講清楚哪家貨代

好了啦 還不趕快歐印空

開高空 睏霸數錢

QQ保羅每日一篇Po文！

利空新聞連發，這套路似曾相似

明天打電話問船務公司，報價提供一下

慘

67收

結構性問題，無解

人生只有唱衰航運嗎怎連假好好放假啦

笑死 跟年初一樣放緩下單 結果運價又一直漲 LOOP跟某人20賣的操作依樣

每日任務噓這個可悲仔1/1

20收

佛心保羅哥每日PO文救人任務（1/5）

航運接下來三年可否保持EPS 30-40 才是關鍵

美西真正公司收到的運價可能只有3XXX多，這些都是假的!

好了啦

你一天發那麼多篇 多單沒賺到 空單也沒賺到 這樣很爽?

股價不就在跌這個