回文居然有人說船隻周轉率上升是利多？！？！
這波運價起飛的根本原因就是供不應求
因為沒倉位所以才能用附加費價高者得
但是也付出船期延誤，周轉率低的代價
現在美西說要24奧爾頗代
這至少效率提升一半
目前美西碼頭一天實際工作時數只有16小時左右
真的無休，效率至少高一半
一旦船不塞，大家只會殺價取量
這時候周轉率再高都沒屁用
何況到時候馬大哥會不會像當年一樣帶頭殺到割喉價就不知道了
然後業內自己都不看好
阿明你到底要不要買船辣
真的就你最爛！
作者:
a52655 (暱稱)
2021-10-13 23:48:00疑串無據
作者:
haunt11 (阿蟲)
2021-10-13 23:49:00紅海思維 無聊
作者: green0953 (虎鯨魂!) 2021-10-13 23:52:00
很多人就不知道自己在買什麼
作者: wald5566 (愷愷) 2021-10-13 23:52:00
在台灣 炒房更賺啊
作者:
betrayer (反逆のルルーシュ)
2021-10-13 23:52:00買房不買船
作者:
TCB006 (TW cooperative)
2021-10-13 23:52:00外資低檔抄這麼多？ 這就是利空鈍化 轉跳的跡像
作者:
winniesc (看戲的鄉民)
2021-10-13 23:53:00我懷疑你根本是水手來反串的
很多人不懂航運是競價型產業吧 其實買船就可以當船東毫無護城河可言
作者:
Zzell (n/a)
2021-10-13 23:56:00船要去哪裡買 我也想買一艘來噱錢
作者:
a52655 (暱稱)
2021-10-13 23:57:00[問卦]東哥遊艇幾TEU?
作者: arron60418 (蔥抓餅) 2021-10-14 00:01:00
好了啦 到底多少人被套啊….
作者:
qaz13579 (散彈槍太散了)
2021-10-14 00:02:00遊艇一台上億的也有 有那個錢誰要當水手 當然趴在甲板曬太陽
作者: oDOM (oo) 2021-10-14 00:02:00
股價下跌時，空方就算提出無腦邏輯言論，也是對的
作者:
Godplay (神之一擊)
2021-10-14 00:02:00你應該不知道有一堆船要淘汰吧
作者:
piyieen (Nightshift24)
2021-10-14 00:07:00水手思維：凍漲利多 限電減產利多 塞港利多 不塞港利多
作者:
scars31 (北八)
2021-10-14 00:07:00結果論，你是對的
作者: saisai34 2021-10-14 00:10:00
周轉率提高獲利只會更好 外資為什麼一直逢低布局人家早知道了 摜殺下來就是為了吃貨
作者:
simbr (take thing as it comes)
2021-10-14 00:21:00外資再怎樣佈局 苗條不對一天就可以倒光了～散戶活抱死抱套牢到天荒地老
其實台驊老董自己也曾說過，這樣持續塞港下去，獲利根本無法最大化，所以必須要稍微拉高點週轉率才有辦法提高獲利
作者:
woker (never ending)
2021-10-14 00:26:00當然是提高周轉啊 台驊老闆都說了
作者:
foone (請問甚麼)
2021-10-14 00:41:00週轉率低運費高，週轉率高航次多，不管如何都是賺
一堆大型零售商不就自組船隊了錢能解決的問題是問題嗎今年被貨櫃商這樣敲竹槓 別以為以後有好日子過你們這些連一貨櫃都塞不滿的當然是別想買船 廢話
作者: wulaw5566 2021-10-14 00:47:00
長灘港前陣子24小時營運過，後來沒內陸物流車配合放棄了，叫加州人輪班是做夢。
作者:
nfsong (圖書館我來了)
2021-10-14 00:48:00附加費 是政府和碼頭收 包在一起是攬貨商
作者:
ev331 2021-10-14 00:48:00不是啊 長榮大排說跑一趟造船成本就回來了
作者: wulaw5566 2021-10-14 00:49:00
大型零售商買/租船的運輸成本更貴，只是能確保產品到貨而已，也是兩難。
作者:
nfsong (圖書館我來了)
2021-10-14 00:49:00塞港 所以附加費高拜登之前 要求的出口附加費 不能太高有點打到自己
花2倍運費包只能載1000櫃的船..這遲早回頭吧@@
作者:
nfsong (圖書館我來了)
2021-10-14 00:51:00之前板上有人分享自己公司的運費 現在應該下滑不少股價反應市場
作者:
Zzell (n/a)
2021-10-14 00:55:00大型零售商被敲竹槓到不爽 決定抱著賠錢覺悟自己下海零售商租船求的是快跟穩 代表快+穩最重要
作者:
nfsong (圖書館我來了)
2021-10-14 01:08:00租船也快不了 只能保證有櫃而已 去也是要排隊延遲也是要附加費但是這部分是碼頭和政府收 和船公司無關
https://signal.portoptimizer.com/這禮拜加報港還有40艘 在排 和船商說的明年2月差不多周轉率 短期好不了和推文說的一樣 就算你能卸到櫃場 貨車也不夠運根本問題還是以前抓太死 所以今年無解 不運防疫物資
作者:
nfsong (圖書館我來了)
2021-10-14 01:23:00又不行 自己做成本貴太多看CNBC好像是說 今天會公布 24/7 加班計畫
作者:
snowhood (看戲～別推擠！)
2021-10-14 01:27:00現在是櫃場的櫃太多，要領一個櫃出來還要移來移去疊來疊去，然後可以移動的空間越來越小，加上卡車司機不足...不過慶幸的是，政府終於慢慢發現問題不在航運商身上了
作者:
nfsong (圖書館我來了)
2021-10-14 01:28:00新聞是說 FedEx,UPS,Walmart,HomeDepot 會加班好在有發現 不然卡到死也無解但是整個供應鏈 卡車司機不足 正在緊急募援
作者: cetus (曹孟德超猛的) 2021-10-14 01:41:00
算小利空吧 肯定不是利多
作者:
ookimoo (如風)
2021-10-14 01:46:00碼頭效率差 貨車司機等在那裏24小時能改善多少?
作者:
snowhood (看戲～別推擠！)
2021-10-14 01:48:00然後啟動卡車自動駕駛生產計畫，不好意思..缺晶片喔
作者:
x8051rva (Vincent)
2021-10-14 01:51:00哎呀不要這樣，給老水手反彈出的機會好嗎
作者:
Francix (Hypnagogic)
2021-10-14 01:55:00買船出租真的不難，難的是持續賺錢
作者: madaodin (汝食乳焉) 2021-10-14 02:00:00
但美東還蠻穩定的阿！沒有美西賺 但還是很賺啊！
作者: sizeLarge 2021-10-14 02:03:00
這是好事，至少供應鏈穩定後，對於通膨會減緩
可以去查一下，阿里巴巴今年八月包了一艘船，現在還停在外海沒辦法靠港XD
作者:
bndan (seed)
2021-10-14 02:16:00卡在港口排隊 對所有人都是不利才對吧 = =
作者: sizeLarge 2021-10-14 04:15:00
對
作者:
Homeparty (認命,知命,然後聽天可也.)
2021-10-14 06:48:00原PO講沒錯
作者:
gzvwxs (seamanh)
2021-10-14 07:03:00今年被公司叫上船的都爽死了，跑個3.4躺就可以回家，其他時間都在拋錨
作者: a27629394 2021-10-14 07:55:00
拜登這方法要想一年喔
作者: WhatsNan (洋溢) 2021-10-14 08:15:00
買房出租，永續經營，懂？
作者: gihunter (gihunter) 2021-10-14 08:29:00
不重要吧，股價都摔死了
作者:
Infinair (Frowias)
2021-10-14 08:41:00塞港利多，不塞也利多，不漲價也利多，水手別再害人了，每個都能凹成利多看了笑死XDD
作者: a87569650 2021-10-14 09:51:00
一天多8小時你跟我說效率高一半 你數學老師是猴子?
作者:
z5411 (bonus)
2021-10-14 11:10:00每個人都有車 大家都要同個時間下同一個交流道
作者:
vbmomo (vbmomo)
2021-10-14 13:23:00貨櫃需求跟供給彈性都低週轉率上升供給增加後的均衡結果一定是營收下降個經老師都有教