原文標題：
全球前五大電動車電池廠競相擴產搶領導地位
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原文連結：
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發布時間：
2021年10月18日
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原文內容：
電池成本約占電動車總體之3成至4成，若能掌握電池供應也就能在電動車產業佔有一席之
地。目前，電動車電池仍以鋰離子電池為主流，以下是五大電動車電池廠商的主要擴張計
畫。
寧德時代
截至2021年6月底，寧德時代的電池年產能為65.45 GWh，另有92.5 GWh產能正在興建中。
其客戶包括：福斯汽車、通用、BMW和戴姆勒以及中國汽車製造商。該公司於2021年8月宣
佈在上海設立生產基地的計劃，更靠近特斯拉公司的中國生產基地。
於2021年9月底以3.77億加幣（約2.987億美元）價格收購加拿大Millennial Lithium公司
。此次收購是公司供應鏈佈局的重要戰略，將進一步保障寧德時代長期穩定獲得鋰原材料
供應。
LG能源解決方案（LGES）
LGES到2021年年底產能將達到155 GWh，到2025年提高到430 GWh，這足以提供720萬輛電
動車使用。
現今LGES已在美國密西根州設有工廠，年產能為5 GWh。其計劃到2025年在美國電池生產
業務上投資超過45億美元，包括與通用汽車在俄亥俄州和田納西州共同建造的兩個新工廠
，這將使LGES到2024年在美國生產電池總計達70 GWh。
在中國，LGES為特斯拉生產圓柱形電池，且已投資約5.7兆韓圜（約48億美元），併計劃
再投資1.5兆韓圜。
其他地區，自2016年以來，已在波蘭投資約6.8兆韓圜，以確保年產能達到70 GWh，併計
劃再投資2.5兆韓圜。2021年7月，LGES和現代汽車集團表示，將投資11億美元，在印尼共
同設立一家電動車電池工廠。
松下
松下在美國內華達州和日本的工廠製造圓柱形 NMA（鎳錳鋁）電池，且幾乎都供應給特斯
拉。松下在2021年5月份表示，由於特斯拉的需求增加，將擴大內華達產能至35 GWh。
松下計劃2021年在日本開始一條測試線，以生產特斯拉設計的新型圓柱形電池，將電池成
本減半。還有，將與豐田汽車於2021年2月成立了一家合資企業Prime Planet Energy &
Solutions，以開發棱柱形電池。
此外，松下曾表示正在考慮在挪威建設一家汽車電池廠，以擴展到歐洲，但尚未提供細節
。
SK ON
SK選擇拆分其電池業務，成立全資子公司SK On。SK On的全球年產能合計為40 GWh，其中
27 GWh在中國，7.5 GWh在匈牙利，其餘來自韓國。
它計劃到2025年將產能提高五倍以上，達到220 GWh，擴張主要集中在美國市場。SK On
正在喬治亞州建設兩家電動車電池工廠，年產能合計為21.5 GWh，將於2022年初開始生產
。
它與合作夥伴福特汽車公司共同投資10.2兆韓圜，在美國建立三個獨立的電池工廠，電池
年總產能為129 GWh，足以為約220萬輛電動車提供動力。
三星SDI
三星SDI在匈牙利、中國和韓國設有電動車電池工廠，目前於2021年7月披露，該公司預計
在美國建立一家電池工廠，以服務福特和BMW等客戶。還有，三星SDI一直在就向一家潛在
的美國工廠生產的電池進行談判，其中包括由亞馬遜和福特支援的Stellantis和Rivian等
電動車製造商。
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中日韓電動車電池製造商為了爭取訂單，積極在全球各地設廠，增加產量，提升研發技術
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