原文標題：運價走低 航運股湧賣壓
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原文連結：
https://money.udn.com/money/story/5710/5825924
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發布時間：2021-10-18 23:19
(請以原文網頁/報紙之發布時間為準)
原文內容：
貨櫃輪市場多空交戰，昨（18）日也有最新的外資報告指出，拜登政府己要求24小時作業
，卡車等物流運送能力不足，還是要一段時間才能緩解美國港口擁堵狀況，例如鐵路、卡
車運輸和倉儲都需要時間去消化。
全球貨櫃輪、散裝運價近期出現走低，最新一周的上海出口集裝箱運價指數（SCFI）下跌
1.2%、波羅的海綜合指數 （BDI）近一周跌幅16%，雖然跌幅不大，台股持有航運的投資
人恐慌性賣壓出籠，長榮（2603）、陽明昨天盤中一度破前低。
本周SCFI指數來到4588.07點，下跌1.28%，再加上海岬型的(BCI)之前漲勢兇猛近一周出
現漲多回檔修正，拖累BDI指數走低，貨櫃、散裝船的重要指標下滑後，昨天資本市場投
資人擔心航運的基本面轉差，航運類股指數一度來到跌幅近7%，貨櫃三雄也都出現重挫。
國內航運業者還是認為，長假剛結束，市場運價回檔是很正常情況，而且天價的運費修正
都很正常，也不是崩跌，現在市場還是一船難求，資本市場反應過度恐慌，所以航運股盤
中一度全面重挫後來跌幅都跟著縮小。
至於散裝船的部分，代表海岬型船舶的BCI下挫 695 點到7767 點，跌幅8.21% ，日租金
仍達6.4萬美元，市場還是需求不錯，超輕便極限型運費指數 （BSI）上漲 34 點到3576
點，續創歷史新高，不過，受到BCI大跌，拖累BDI 15 日跌破 5000 點，來到 4854 點，
跌幅 4.11%，國內裕民、新興、中航昨天股價也都重挫。
外資的報告中也分析，全球船舶擁堵情況還是揮之不去，近期雖然開始改善，但需要時間
才會塞港才會持續緩解，中國大陸因為颱風等因素，沿海等待進港的船舶數量依舊很多，
這個都會造成全球各地港口作業不平衡情況，港口塞港的問題依舊嚴重。
心得/評論： ※必需填寫滿20字
貨櫃航運股基本上就是沒救
拉高就是空的調性100%沒有改變
就算是當沖勝率都高得驚人
但保守起見的話建議要有留倉的能力
幾天的短嘎不用怕，景氣循環股就是景氣循環股
景氣循環股
過去20年經驗都告訴你 空單必勝
被反彈騙一次叫沒經驗
被反彈騙兩次叫做可憐
被反彈騙三次真的只能怪自己白癡了
真的想買的人可以把手綁住
之後你會感謝現在把手綁住的自己
稍微有經驗的人都知道
在股市就算用射飛鏢選股
也該要往多頭架構的股去出擊
而不是往空頭結構的股在亂射
通常漲時結構未破壞的股只會更漲
反之跌時結構未破壞的股只會更跌
因此
會買空頭結構股票幻想抄底的水手
基本上都有賠錢的天賦
如果買航運股
可說是與賠錢天賦者佔同邊