覺得滿實用的啊
特斯拉沖到飽可行駛322公里
需要15分鐘
去加油站加油2分鐘結束
接線充電還要充電樁設備
路上多少車在跑
都要充15分鐘 樁數要多少？
如果這個技術能變移動式充電站服務
覺得這個概念還不錯啊
※ 引述《zxcvxx (zxcvxx)》之銘言：
: 原文標題：
: 豐田對行駛中「車對車無線能量傳輸」申請專利
: (請勿刪減原文標題)
: 原文連結：
: https://bit.ly/3wbKjdQ
: (請善用縮網址工具)
: 發布時間：
: 2021年11月3日
: (請以原文網頁/報紙之發布時間為準)
: 原文內容：
: 豐田汽車在電動車方面，通常被認為是落後者。但近期有人發現了這家日本公司的一項美
: 國專利申請（US 2021/0323420 A1），表明他們可能正在開發一項具有開創性的電動車技
: 術。
: 根據該專利，豐田正在研究一種電動汽車無線充電技術，該技術並非單純地實現車輛無線
: 充電，其最終目的是讓汽車在移動過程中可以實現兩車相互傳輸電力。
: 豐田的專利是屬於一項「車對車無線能量傳輸」的系統。基本上，如果一輛電動車發現自
: 己的電池沒電了，通過無線充電系統網路向附近另一輛電動車發出能量轉移請求，它就可
: 以與充滿電的另外一輛電動車在此會合；一旦對方接受請求，就可以建立兩車之間的無線
: 能量轉移通道，車載智慧系統將判斷兩車的位置及輸電時間，通過自動駕駛輔助系統匹配
: 速度和最佳充電路線，提供能量轉移效率最高的輸電方案。
: 現今，豐田即將推出全電動車bZ4X可能不會擁有這功能。因為，該輸電模式類似於目前手
: 機之間相互充電，但考慮到電動車行駛的速度、輸電效率以及儲存能量問題，以目前的無
: 線傳輸電技術和材料科學技術而言，這技術還僅停留在專利測試階段。
: 簡單來說，豐田必須設計出足夠好的無線充電技術，以在合理的時間內傳輸運行電動車所
: 需的大量電力。這種能量轉移還需要相對複雜的自動駕駛技術，以及這些電動車需要匹配
: 速度讓其相互對齊。
: 從理想面來說，如果人為干預和利他主義不存在的話，整個企業或國家就能夠更有效地的
: 運作。但是從實際執行面來說，如果在高速公路上，有一輛電動車由於缺乏電力，且暫時
: 找不到充電站的前提下，採用這系統且尋找充滿電力的電動車，還需要人性的理解與寬容
: ，才能夠真正完成整個充電程序。
: 因此，從龐大充電基礎設施的觀點來說，透過無線充電基礎設施充電是一種選項，而車對
: 車無線充電又是另外一種選項。如果這些基礎設施都完備了，人們才有機會見到在高速公
: 路上進行各種無線充電的可能性，也才能解決人們對於電動車行駛距離的恐懼。不過，豐
: 田這項專利，的確給無線電動車充電帶來各種情境的思考，如此才能讓電動車真正成為人
: 們願意購買的車種。
: 心得/評論： ※必需填寫滿20字
: 申請專利顯示豐田正在開發一種車對車充電技術，未來電動車可以在行駛時與並行的車輛
: 無線傳輸能源。