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美西收貨櫃滯留費 推升運價
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https://money.udn.com/money/story/12926/5872320
發布時間：
2021/11/07 04:33
經濟日報 記者黃淑惠／台北報導
原文內容：
https://i.imgur.com/SRYWKMu.jpg
貨櫃示意圖（路透）
美國洛杉磯港、長灘港將收貨櫃滯留費，11月15日起到美國西岸運價將更貴，為因應新的
變化，各大海運業者馬士基、長榮（2603）、陽明、ONE及中遠海運等都已發出通知提醒
客戶，不少海運公司直接告知，未來每天累加的100美元收費要客戶自行吸收。
洛杉磯和長灘港為解決貨櫃堆滿碼頭，造成碼頭作業困難，日前發出一份說明告知船公司
要加收貨櫃滯留費用。內容指出，11月起卡車運送貨櫃允許停留九天；鐵路運輸的貨櫃可
在港口停留三天，超過使用時間規定，每天要加收100美元，費用是累積，船公司已發通
知給貨攬業者，最近貨攬業者也忙著提醒客戶要注意，避免產生不必要的費用。
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物流業者指出，這個政策是針對船公司收費，對船公司影響很大，然現在貨量多到船公司
吃不消，最後當然是使用者付費。最近貨攬業者都已收到船公司發來的通知，都是告知11
月15日起洛杉磯港、長灘港貨櫃停留使用卡車超過新規定，每一天客戶必須支付100美元
。
國內大型海運業者指出，根據給船公司的說明，11月前15天是觀察期，但目前即使調到卡
車，但貨櫃板架超缺，貨櫃一樣拖不出去，大家都急，仍無法辦法改變貨櫃拖不走的窘境
，推估15日起將會開始實施貨櫃滯留費。
貨攬業者指出，最近遠東-美西線是少數運價連續兩周反彈，就是反映市場塞港壓力超大
，每40呎櫃為6,461美元，小漲47美元，漲幅0.73%；如果超過碼頭使用時間每天加收100
美元，晚一周把櫃拖出去，等於是費用加價10%，且費用是累加，船公司當然宣布使用者
付費，費用最終回到貨主身上。
海運業者分析，美國洛杉磯港、長灘港已呈現癱瘓情況，現場作業調度難度拉高，造成外
海許多船舶等著進港停靠，船舶準點率再下降。
心得/評論： ※必需填寫滿20字
前兩天的新聞是
恐推升運價
今天完全不用恐拉
就是推升運價
而且各大航運都公布因應辦法了
就是客戶吞
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當然客戶成本增加
可以想像的到的最後就是東西漲給消費者吞
IKEA已經完美示範了不是?