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陽明：農曆年前亞洲線滿載
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發布時間：
工商時報 邱莉玲 2021.11.27
原文內容：
每股獲利稱霸運輸類的陽明海運，第四季營運看旺。由於在中國大陸限電政策鬆綁、企業
趕出貨，各線市場需求強勁，加上進入亞洲線傳統旺季、歐美線的表現也淡季不淡，所有
從亞洲開出的船舶班班滿載，陽明26日預估，到農曆年前，船舶裝載率及運價均將維持不
錯水準。
陽明第三季EPS為14.66元，累計前三季EPS為32.73元，為運輸類股每股獲利王。由於第四
季表現仍樂觀，法人預估，陽明2021年EPS有機會挑戰45元以上。法說會上投資人相當關
心陽明2021年大賺，2022年的配息政策到底如何？陽明對此表示，過去公司財務結構較弱
，這次獲利有效改善，但未來公司有提升競爭力的規畫，需要資本支出，因此得等到年度
結束後送董事會討論，觀察未分配盈餘狀況，再做決定。
近日陽明正在陸續與歐洲線客戶洽談新年度的合約價。陽明表示，由於2021年合約價是在
2020年底、2021年初談的，但目前每40呎櫃現貨價逾萬美元，約在1.3萬～1.5萬美元高檔
震盪，是2020年的二～四倍價，所以2022年歐洲線合約價勢將往上走，漲幅約二～三倍。
至於美國線，通常第一季開始談，5月換約，屆時才會明朗。
陽明26日舉行法說會表示，受到塞港、缺工影響，前三季貨量約331萬TEU，較2020年同期
下滑約10％，但受惠運價高漲，前三季累計獲利1,098.87億元，反而創下歷年新高。
其中營收貢獻占比為歐洲線44％、美國線32％、亞洲線24％（含中東、南美、澳洲）。進
一步觀察客戶結構，北美客戶長約的比率高，歐洲線則以現貨價為主，因此歐洲線2021年
獲利貢獻優於北美線。
據英國海運研究機構Drewry預測全球市場需求，由於供應鏈干擾並未消退，2021年港口裝
卸量下修為8.2％；2022年儘管部分因供應鏈效率低，造成提升的通膨壓力為下行風險，
仍預估成長5.2％。
展望2022年，陽明研判，塞港情況可望逐漸改善，船舶載運量隨之恢復，陽明載運量看增
10％～15％。陽明現有90艘船、運能65.5萬TEU，全球航商排名第九大，2022年還有5艘
1.1萬TEU級長租船交付投入營運。
由於現貨價來到歷史高檔，引起主管機關加強監管、客戶抱怨，但陽明認為，未來上漲機
率低、回跌機率也小。美西碼頭工會勞資談判2022年登場，傳出代表美西碼頭工人的國際
海岸和倉庫工會（ILWU）在感恩節前夕，拒絕資方續簽一年契約要約，為貨櫃市場添關鍵
變數，引起主管機關重視，陽明也會持續注意變化。
值得一提的是，董事會通過將2012年與2017年的三批私募股票，辦理公開發行，預計2022
年1月可以執行，股票張數約50多萬張。
心得/評論： ※必需填寫滿20字
亞洲運價大漲 還在持續
https://i.imgur.com/Nx0rKc2.jpg
難怪在美國沒港口的阿海馬上回防亞洲還加價買可以馬上跑的二手船
陽明亞洲線佔24%
而長榮呢稍微看了一下
2020的資料
https://i.imgur.com/PFfcJGz.jpg
你說呢
資料來源：
https://reurl.cc/Ok3Y93