原文標題：
拜登推動75億美元基礎設施基金，將成為美國電動車市場的推動力
(請勿刪減原文標題)
原文連結：
https://bit.ly/3xzavjp
(請善用縮網址工具)
發布時間：
2021年11月29日
(請以原文網頁/報紙之發布時間為準)
原文內容：
美國總統拜登希望到2030年美國銷售的汽車中有一半是電動車或插電式混合動力車。要實
現這一目標，除了製造50萬部電動車以汰舊之外，還需要佈建更多的充電站，拜登剛簽署
的兩黨基礎設施計劃中的75億美元資金就扮演著關鍵性角色。
根據美國環境保護署的數據，電動車和插電式混合動力車在2020年僅占全美汽車產量的2%
。電動車發展進度緩慢，除了價格昂貴之外，部分原因是缺乏充電基礎設施。
美國目前只有大約45,000座公開可用的電動車充電器。拜登政府的目標是將這一數字增加
到50萬，計劃部分透過拜登簽署的法案來實現。儘管這只是白宮最初提出的電動車充電計
劃的一半，但這將使政府在很大程度上實現其目標。
根據基礎設施法案文本，其中大約50億美元將在五年內分配給各州，用於建立電動車充電
站的互連網路，並促進數據收集、接取和可靠性。受益最大的州是德州和加州，分別獲得
了4.08億美元和3.84億美元。除了撥款外，各州還有資格申請25億美元的資金。未來美國
交通部將制定管理這些計劃的指南，讓各州決定安裝哪種充電器以及設置地點。
例如：直流電（DC）快速充電器可在20-30分鐘內將汽車充滿電，而L2充電器則可能需要
數小時，這兩者之間的成本差異很大。DC快速充電器成本通常約為100,000美元，而 L2
的成本約為6,000美元。因此，DC快速充電器主要是佈建在高速公路和休息站，而L2充電
器更適合家庭、工作場所、餐館和購物中心等。
根據美國能源部2019年的一項研究發現，當時80%的電動車車主在自己的家中充電，但是
當時購買電動車的人相對少，未來要推廣就必須針對在公寓或多單元住宅中，設置更多的
充電站，才有機會進入電動車革命。
近期，由於油價不斷上升，電價在受到監管之下，價格相對穩定。因此，預計未來一段時
間，美國電動車銷售量將持續上升。根據統計，以前電動車銷售量在美國新車銷量中的比
例還不到1%，預計2021今年將飆升至4%左右，一旦突破10%，成長速度將加快。LMC
Automotive預計，到2030年，美國電動車佔新車銷售量的比例將達到34.2%，這雖然落後
拜登的目標，但是只要政府政策幅度更大，未來超過50%將不是夢想。
心得/評論： ※必需填寫滿20字
美國剛通過的基礎建設法案將幫助擴大國內電動車充電站的規模，提升消費者的購買意願
，實現減碳目標。

電車 綠能 噴