原文標題：
萬海：海運一年比一年好
原文連結：
https://udn.com/news/story/7252/5934110
發布時間：
2021-12-03 01:33 經濟日報 / 記者邱馨儀／台北報導
原文內容：
貨櫃海運未來兩、三年都很旺，萬海（2615）昨（2）日舉行法說會，會後法人轉述，區
域全面經濟夥伴協定（RCEP）效應發酵，推升市場強勁需求，塞港難解、碼頭怠（罷）工
問題浮現，致運價續升，海運榮景將續航，一年比一年好。
法人昨日指出，貨櫃三雄合計今、明兩年稅前盈餘加總有望突破兆元，向1.2兆元邁進，
且後年會更好。
RCEP明年即將上路及東南亞各國解封，市場需求強勁，歐美市場維持成長，萬海對明年海
運市場抱持樂觀態度。萬海昨日引述海運權威機構Alphaliner及Drewry等海運專業機構預
測數字說明，2022年需求皆大於供給，疫情與供應鏈紛擾仍為海運市場發展不確定因素，
2022年貨櫃運輸市場展望還是供不應求，對明年抱持樂觀態度。
國內法人機構也對貨櫃海運發出分析報告指出，長榮今、明兩年稅前盈餘分別約2,924億
元、3,733億元，合計逾6,600億元，稅後純益約5,380億元，兩年將狂賺逾十個資本額，
因此將長榮目標價調整至365元。
法人推估，陽明與萬海稅前盈餘、稅後純益也都有望依同樣比例增加，保守估計今、明兩
年陽明與萬海稅前盈餘加總，可望輕鬆跨越5,000億元門檻。
RCEP將在下月生效，業內人士說，「各成員國即將大部分零關稅或十年內降至零關稅」，
在關稅壁壘消失後，貿易需求將大舉出籠，推升貨量暴增，貨櫃艙位需求將更緊俏。
從近期來看，業內人士分析，日前東南亞因疫情、大陸因能耗雙控政策影響，大多數區域
停工，迄今未完全復工，一旦下季復工完全恢復，貨運需求可望噴發。
更重要的是，全球運輸鏈均嚴密關注「美西碼頭罷工」問題是否升溫，美西29個碼頭、超
過2萬名工人的合約即將在明年6月底到期，持續引發疑慮，零售商更可能提前搶運。
https://i.imgur.com/WtGIGe7.jpg
業內人士說，過去美西碼頭重新議約時，多導致工人怠工甚至罷工，因此零售商都會提前
一個季度搶運貨物，以免遇到碼頭停擺，這將會讓明年首季貨量運輸需求驟增。
心得/評論： ※必需填寫滿20字
那個365的法人喊很久了一直沒改變過
不多談
關稅壁壘消失是個重點
罷工的事情講爛了 時間到了就知道了
從前股板也有個海運專家 但自從他上船之後
就快樂地遨遊四海找不到人了