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我國港口費率逾20年未調整 已在檢討預計明年中提出調漲方案
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發布時間：
2021-12-04 23:07
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記者張佩芬／台北報導
全球第三大貨櫃港寧波舟山港已率先宣布明年元月要調升貨櫃裝卸費10％，預料大陸其
他港口也會陸續跟進。業界關切我國港口會不會有動作，台灣港務公司董事長李賢義指出
，該公司有委託顧問公司研究針對收費偏低的個別項目提出調整計畫，相關部門也有建議
進行全面性檢討。負責的部門則表示預計明年中提出調漲方案。
該公司高階主管說明，7年前曾經就客運與遊艇費率做過個別項目調整，包括調高旅客服
務、遊艇收費比照國際慣例，從按噸計收改為按呎計收，另針對新增的海運快遞業務訂定
收費辦法，其他貨運費率從民國87年至今都未做過調整，108年有帶解纜業者要求調升費
率，另因船舶大型化，拖船馬力跟著提高，但現有費率表僅規範到500匹馬力拖船，不符
現實，港方當年就想調升相關費用，但因海運市場太不景氣而擱置。
今年年初港務公司就個別項目費率調升，委託顧問公司進行研究，本月底就會提出研究報
告，由於目前海運市場大好，估計明年仍將維持大榮景，在人力與各項成本都已大幅高升
情況下，港務公司認為是全面檢討費率的好時機，已規畫在明年上半年進行全面性檢討，
在明年中提出費率調整方案，經公司營運委員會討論決定後，再向航港局、交通部提出可
行方案。
以過去經驗，費率調整除了需要經過交通部費率委員會討論同意，還需要與相關公會協調
溝通，港務公司高階坦承，寧波港因為有塞港問題，供不應求，可以說調就調，但我國港
口情況不同。
至於在高雄港租用專用碼頭，或是在高雄港與台北港等以BOT條件興建的碼頭船公司或企
業，因為都是採取合約制，按合約收費，不會受港務公司修訂的費率表影響。
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周末最後鬼故事了拉
昨天就說了
舟山港調帳裝卸費10%開第一槍之後
其他港口都會跟進
世界這麼多港口 怎麼會只有台灣港務公司突然醒了
是利空也是利多拉
港口股當然笑呵呵
航商有投資港口的也是笑笑
港口費用調漲 會增加航商成本的
會自己吞還是轉嫁?