※ 引述《hugh8077 (台科木柵分校校友)》之銘言：
: 原文標題：塞港嚴重、貨櫃航班頻遭臨時取消，擾美西 25% 運能
: 原文連結：https://reurl.cc/RbxYNx
: 發布時間：發布日期 2021 年 12 月 17 日 13:30
: 原文內容：貨櫃航運業最近頻頻出現航班臨時取消的現象，估計已影響四分之一運至美
國
: ，主要是受到港口壅塞導致船期延宕，迫使業者取消航班影響。
: The Maritime Executive 16日報導，研究及顧問機構Sea Intelligence將之稱為「因
塞
: 港引發的航班取消」（congestion-induced blank sailings）現象，航運業者被迫取
消
: 航班，不是因為運能超載，而是因塞港導致船隻無法及時返航。亞洲至北美西岸的貿易
航
: 線，目前所受衝擊最大。Sea-Intelligence指出，每週有最多四分之一的運能因為整體
系
: 統的延宕問題遭閒置。
: 報導指出，過去航運業者會取消航班，做為避免運能過剩的手段，疫情爆發初期這個現
象
: 很常見，亞洲至美西航線兩週內有超過40%運能受影響。Sea-Intelligence資料顯示，
截
: 至2020年春季，航運業平均取消25%運能，之後才逐漸恢復。
: 據報導，本波航班取消趨勢始於2021年初，Sea-Intelligence直指，整年的航班取消率
一
: 直往上疊加。資料顯示，2020年亞洲至北美西岸港口平均有12%的20呎標準貨櫃（TEU）
運
: 能被取消，2021年則升至將近20%。2021年第41週起，航運業者取消超過20%的TEU運能
，
: 預料這個趨勢將延續至年底。
: Sea-Intelligence執行長Alan Murphy說，北美需求強勁讓港口堵塞，拖慢船隻每週啟
航
: 班表，使得船期延宕、貨櫃未登上預定船隻遭轉換到下一艘船（rolled）以及航班取消
。
: 他表示，最近幾週情勢益發惡化，2021年第44週，亞洲至北美西岸運能有28.4%遭取消
。
: Sea-Intelligence提到，未來12週預先取消的航班比率大幅減少。這是因為，航班遭取
消
: 並不是因為業者想要管控運能，而是因為塞港被迫取消。Murphy表示，也就是說，多數
航
: 班雖不會預先取消，但可能會在臨近預定的啟程時間表時突然被取消。
: （本文由 MoneyDJ新聞 授權轉載；首圖來源：Unsplash）
: 心得/評論： 雖然運價又繼續標高，可是如果碼頭的周轉率也跟著降低，這麼一來營
收
: 是升還是降?買了三傻跟ZIM，結果最飆的是丹麥跟德國，可以幫QQ嗎
新聞果然出現了！從上週開始我就強調業內人士透
露運價再漲都沒用！因為運能週轉率嚴重下降，想
想看3000*12趟vs5000*5趟哪個比較賺？事實上
就是塞到極致造成裝卸貨都有問題，沒辦法裝載新
貨是要跟鬼收錢？？12月營收等著看，肯定又再次
月減，到時候水鬼一起到公園取暖吧^_^