國外電動車發展應該是還有很大的成長空間
畢竟引擎整個改變
牽扯到的廠商很多
這部分應該可以分三部分
1.從原本用油的引擎改變成吃電的
2.機電.晶片.智能方面
3.屬於最基礎的車用零件，如車燈廠(比較不看好)
另一方面國外就算發展得如火如荼
台灣市場會不會像狗肉一般
就另當別論
因為課稅+買不到(如JIMNY)+保護國產...
當個消費者
當然希望東西好用便宜
不要甚麼東西都一直漲囉
以前一台國產車50-70萬
現在一台國產車70-90萬...
以前雞排35元
現在雞排70元
看起來車還是蠻便宜的(誤)
※ 引述《zxcvxx (zxcvxx)》之銘言：
: 原文標題：
: 傳統汽車大廠對電動車未來5~10年投資計劃
: (請勿刪減原文標題)
: 原文連結：
: https://bit.ly/3eh6VBn
: (請善用縮網址工具)
: 發布時間：
: 2021年12月20日
: (請以原文網頁/報紙之發布時間為準)
: 原文內容：
: 日產汽車（Nissan）才於2021年11月宣布，將在未來五年內投資2兆日幣（約合176億美元
: ）於電動車的發展上。豐田就在2021年12月中旬透露，將於未來十年投資350億美元於電
: 動車，並預計2030年推出30款電動車，似乎更展示了其雄心壯志。
: 其實，豐田目前銷售的大部分電動車都是屬於混合動力汽車，而不是純電池電動車。為了
: 追趕其他廠商腳步，執行長豐田章男稱，豐田將對電池技術的新投資增加5000億日幣（
: 44 億美元）至2兆日幣水準。這將是豐田對純電動車進行更廣泛的4兆日幣（約合350億美
: 元）投資的一部分。
: 此外，豐田還計劃在其他類型的電動車上進行投資4兆日幣，包括混合動力汽車、插電式
: 混合動力汽車和燃料電池電動車。簡單來說，豐田在這個多元化和未知的時代，期望以靈
: 活策略改變生產的產品類型和數量，以免跌落陷阱。換個角度來說，豐田認為快速適應未
: 來的變化比試圖預測未來更重要。
: 在2021年11月，在蘇格蘭舉行的聯合國氣候會議上，豐田拒絕加入包括瑞典Volvo和戴姆
: 勒的Mercedes-Benz在內的六家主要汽車製造商簽署到2040年全部淘汰化石燃料汽車的聲
: 明。這表示著，豐田仍舊認為不想被這一框架限制住，而是將目標訂在2035年於製造工廠
: 中實現碳中和。
: 其實，豐田的投資並非是最大的，這一年以來，許多傳統汽車都已經宣布了相關電動車的
: 投資計劃。例如：
: 福斯汽車預計未來五年，將投資1000億美元於電動車相關技術之上，其更表示，對包括電
: 動化、數位化、機器人生產和行動服務在內的廣泛技術投資將占公司總支出的56%，預計
: 到2026年將達到1800億美元。
: Mercedes-Benz預計於2030年之前，將投資400億歐元（約473億美元）於電動車；
: Stellantis計劃到2025年在電動車和新軟體/技術方面投資至少300億歐元（約355億美元
: ）；
: 美國汽車大廠通用汽車預計到2025年將投資350億美元於電動車之上；
: 福特也預計在2025年前將投資300億美元於電動車。
: 如此洋洋灑灑的一連串傳統汽車廠商的投資，似乎已經預告如果汽車公司不往汽車電動化
: 方向發展，注定將成為被淘汰的一員。分析師甚至認為，即使這些傳統汽車公司投資了這
: 麼大筆金額於電動車領域，也不能保證其未來一定不會被淘汰，因為這還是要看電池技術
: 的變化、軟體平台實力與相關供應鏈的支援有關。
: 總之，電動車趨勢已經發動，未來這些大廠的投資，勢必會帶動半導體興建新廠潮，新創
: 與科技公司紛紛搶進電動車領域，以及終端新服務商業模式的竄起，未來新增的商機將於
: 未來幾年內一一浮現。
: 心得/評論： ※必需填寫滿20字
: 電動車市場不斷擴大，傳統汽車製造商面臨來自新興品牌的威脅，迫切需要推出具競爭力
: 的車款。