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航商凍未條 運價提前喊漲
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發布時間：
2022/01/10 02:32:21
經濟日報 記者黃淑惠／台北報導
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四大貨櫃航商凍漲大限將屆，運價恐又攀高。馬士基等四大航商原擬凍漲運價至2月1日，
但國際運價續創新高，各大航商已「凍未條」，運價漲價態勢蠢動，業界指出，「解凍」
後四大航商報價受關注，將牽動運價走勢。
全球供應鏈壓力續升，馬士基、達飛、赫伯羅德、ONE等歐日航商凍漲屆期，亞洲貨櫃業
者「凍未條」（撐不住），還沒到2月「解凍日」，凍漲成員之一的ONE已撐不住喊漲，讓
淡季變旺季，導致合約、即期運價雙漲。
去年9月，位居全球五大航商之一的達飛、赫伯羅德等，率先宣布凍漲即期運價，凍漲期
限到今年2月1日，當時馬士基、ONE兩大航商聞風跟進。歷經四個多月紛擾，全球貨櫃運
價不降反升，加上近期疫情加速塞港，致中遠、ONE、長榮等亞洲航商率先喊漲，均調漲2
月運價附加費，達飛等業者凍漲屆期後報價受矚目。
https://i.imgur.com/NFFmQhh.jpg
農曆過年前趕出貨，又遇到疫情發燒、美西港口持續壅塞，推升運價飆漲，SCFI連九周上
漲、連六周刷新紀錄，遠東到美西、歐洲續創新高，其中美西線漲幅最大達4%，推升SCFI
指數來到5,109.6點。
由於運價續漲、國內航商營運效率冠全球，貨櫃三雄後續營運成績備受關注，法人指出，
長榮（2603）公布去年第4季營收達1,560億元，較第3季增加7.5%，加上上海航交所最新
公布最新上海出口集裝箱運價指數（SCFI）均價續創歷史新高紀錄，長榮第3季每股稅後
純益15.15元、前三季每股純益為30.27元。法人預期，長榮第4季稅後純益數字可望更上
層樓。
此外，美西回程亞洲貨櫃報價2月15日開始大漲50%，業者指出，淡季逆勢上漲主因，東南
亞運價大漲，報價已超越美西回程甚多，促使航商派出清掃船加速美西空櫃清運返回亞洲
，搶搭亞洲線高運價商機。
根據長榮最新美國返回亞洲航線報價，自2月15日開始，20呎貨櫃漲800美元，40呎大櫃上
漲1,000美元，漲幅均超過50%。
至於貨櫃航商海賺後的布局，業內人士指出，全球航商獲利頻創新高，大航商超前部署，
在策略上積極角力，除了擴大投資面向，進行垂直、水平整合外，資金面上，除長榮發放
高額年終獎金，馬士基、中遠海控也大買庫藏股，中遠董事會提案1月25日開始回購自家
股票，提升股東權益。
心得/評論： ※必需填寫滿20字
ONE不講武德
說好了凍漲到2/1
還沒到2/1就漲價
導致各家合約即期價往上UP
然後重點在於美國返回亞洲回頭櫃又漲了
調幅50%
現在要怎樣我們接著看下去囉