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出口商有救星！以星航運派加班船過年前「彎靠台灣」 海洋聯盟增班
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發布時間：
2022-01-11 20:20
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記者張佩芬／台北報導
農曆年前是出口高峰，本月下半月美國西南岸航線原僅有6班船彎靠台灣，本周長榮海運
所屬海洋聯盟傳出月底會再增1班，另以色列以星航運經台灣子公司爭取，美西南與美東
各有1班加班船會彎靠台灣，成為出口商的救星，市場運價也出現鬆動，原堅持每大箱(40
呎櫃)至少2萬美元的運價，現在常客1.7萬美元拿得到艙位。
海洋聯盟會員公司指出，原本本月下半月該聯盟預計有兩班美國西南岸線船班可以彎靠台
灣裝貨，現在脫困船隻增加，彎靠台灣裝貨船隻將再增1艘，不過3艘船會擠在同一周彎靠
台灣，每班船預計留給台灣客戶800箱(20呎櫃)艙位。
萬海航運1月下半月美國西南岸航線會有3班船回到台灣裝貨，陽明海運所屬THE預計有1班
回台灣裝貨，不過THE聯盟成員指出，船隻能否準時離開美國西南岸還不敢確定，也有可
能拖過年。
以星航運是以4,250箱貨櫃船作為美國西南岸與美東的加班船，預計每班留給台灣客戶400
箱艙位，目前船期都是本月20日結關，預計船隻本月27、28日船隻到港裝貨。
承攬業者分析，農曆年前這些船班，估計以星與萬海的運價最高，因為萬海用的是2千到4
千箱的貨櫃船，成本較高，也容易裝滿，不會降價求貨；以星主要做電商貨，在美國西南
彎靠的A碼頭腹地小，不允許貨櫃滯留在碼頭內，船公司都是備妥車架讓貨櫃直接從船邊
運出港區，運作成本高，但也符合電商對時間的要求。
關鍵字： 加班船，以星航運，海洋聯盟
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