※ 引述《c98765432c (ccc)》之銘言：
: ※ 引述《c98765432c (ccc)》之銘言：
: ！
: : 果然如我所說的主力畫線騙技術面狂熱份子進場追
: : 高，回測支撐套死航粉，然後老船長還在凹單也是
: : 如我預言一樣，等老船長停損才會上漲，一樣一句
: : 話沒量沒價沒融資爆發無法推升股價，回150的日
: : 子說不定過年前就看到了^_^
: : https://i.imgur.com/jZIOTkr.jpg
: 萬海150的日子果然快到了。
: https://i.imgur.com/R5g4sbz.jpg
: https://i.imgur.com/khDKyyO.jpg
: https://i.imgur.com/DXOFrTq.jpg
: 總結一下：美西塞港嚴重週轉率過低燃油費支出增
: 加，雖然運價上升但補不了成本。
: 亞洲線運價上升但滿艙率開始下降，目前還不是艙
: 位與運價甜蜜點。
: 預估萬海150元的話殖利率會落在6-8%，也就是
: 配息在9-12元內，毫無炒作儀式感。
: 雖然去年獲利是近百年來最好，與台積電不同的是
: 沒有技術門檻，不能相比。景氣循環股一波到底。
: 大哥萬海連主力都不願意炒作的狀況下，陽長兩隻
: 也沒能有表現，融資狂減人氣消散、宏遠狂出貨、
: 股市聚焦台積電及大盤指數、空方賣壓壓力越來越
: 大，搞不好四月可以看見萬海回120。
年前150元果然到了。
股價完全無守放推原因分析如下
塞港加劇+各國效尤韓國罰款+年前內外資縮手
+高檔套牢壓力過重+融資銳減+借卷大增=蹦蹦
忘記提到最近油價噴發，這也是不利航運因素之一
塞港越久油用的越兇，成本提高的過程中收益週轉
率過低，簡單思考邏輯就是2月財報獲利銳減，公
司可能轉趨保守發放股利，還記得我提到約莫2成
盈餘會配發嗎？種種推斷是不是崩的機率更高了？
https://i.imgur.com/6Hcjm13.jpg
https://i.imgur.com/em49Wp9.jpg
https://i.imgur.com/5R7Auto.jpg