原文標題：
2021年中國自駕計程車市場急起直追
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原文連結：
https://bit.ly/3r08KtU
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發布時間：
2022年1月24日
(請以原文網頁/報紙之發布時間為準)
原文內容：
中國自動駕駛新創公司正積極投入一場競賽，爭相將乘客送上電動汽車。每隔幾週就有消
息傳出，新參與者獲准啟動新試點計劃或小規模服務。2021年中國主要自駕計程車營運商
包括AutoX、百度等多有進展，增添中國在全球自駕計程車市場的百花齊放。
多家營運商已在中國進行車內有安全操作員的自駕汽車和無人駕駛汽車的測試，除了考量
自駕計程車的成本、安全和法規外，這些公司還涉足了其他相關領域，如自駕卡車、貨車
與城市公車等。從長遠來看，自駕計程車仍是重點投入。
回顧2021年中國主要自駕計程車企業的營運布局
根據瑞典電動車研究機構EV-Volumes分析，2021年全球電動車銷售量達641萬輛、年成長
98%，是自2013年以來電動車成長幅度最高的一年。其中，中國在2021年銷量預計可達287
萬輛、年增長115%；在全球主要市場中表現第一、成長僅次於美國的129%。
以下針對中國主要自駕計程車企業，包括新創公司AutoX、百度Apollo Go、元戎啟行（
Deeproute.ai）、滴滴、初速度（Momenta）、小馬智行和文遠知行等整理了2021年在中
國與以美國為主的海外佈局情形。
中國自駕計程車業之發展特色
以下整理了中國自駕計程車產業發展特殊環境：
1.中國幅員遼闊地貌多元、道路狀況差異大。例如在深圳工業園區郊區進行的自動駕駛測
試將較城鎮或市中心蜿蜒車道更為單純。
2. 各省份的自駕汽車規範不同，甚至城市中不同地區也可能不同。企業獲批准進行全無
人駕駛測試不一定比同行技術先進；可能僅意味著它與當地的自駕監管機構關係融洽。
3. 有些地方政府將智慧運輸作為其成長戰略。因此積極支持相關自駕車新創公司，在國
家或城市主管機關規範未認可前，已有非正式在其管轄內許可無人駕駛路測的情形。
4. 政策支持將加大投入，如稅收減免、有利土地獲得和廉價辦公空間等優惠減免。因此
中國主要自駕新創公司多集中在深圳、廣州、上海和蘇州等資源豐富大城市的原因之一。
5. 中國地方政府常透過設立試驗區加速自動駕駛等新興技術的發展。此類措施將使新技
術公司能夠在開放不受監管環境進行試驗。
6. 截至目前為止，中國還沒有城市頒發全無人駕駛計程車商業許可證。這將允許無人駕
駛汽車在沒有安全操作員的情況下乘載公眾，如Waymo和Cruise在舊金山所進行的，國際
一些城市已批准在公路上進行全無人駕駛測試。
7. 中國高度複雜的交通路標、號誌尚未完全標準化。加上中國駕駛不太遵守行車規則，
為自駕車編程和培訓增加不確定性。預估相較美國，中國自動駕駛採用時間會增加約2~3
年。
根據麥肯錫預估到2040年，自駕車將占中國乘客行駛里程66%、占新車銷量40%以上、占汽
車安裝量12%、而自駕車銷售將達9千億美元。另Grand View Research 預測，至2030年，
全球自駕車市場需求預計將達420萬輛。
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自駕計程車商業化運營是許多公司所追求的，中國目前已有多家業者開始推出服務，甚至
布局全球。