【記者周家仰／綜合報導】
2022年1月26日 週三
根據英國航運相關網站引述，歐盟議會發布有關修訂排放交易體系（ETS）的提案報告草
案，假使獲得同意，歐盟海事ETS提案最新修正案將帶給海運業更大壓力，要求他們較原
計畫更早轉向更清潔的燃料，預計將在未來幾週內按照企業回應，提交進一步的修訂案。
據悉，儘管海事ETS提案強調原則與「誰污染誰付費原則」是一致的，但草案中所提出的
定義、範圍、分階段實施期程等有許多變化：一、二○二五年開始全面報告排放；二、假
使國際海事組織（IMO）未能在二○二八年以前採取類似全球措施，將百分之百來自停靠
在歐盟港口的船舶的「非歐盟排放量」；三、定期租船人現在明確包含在船公司的定義中
；四、ETS責任及最後價格支付落在商業營運者身上，他們不見得是航運公司；五、為合
約分配條款的目的，現在也明確定義船舶操作；六、自二○二六年起，航運公司須考慮溫
室氣體範圍可能會擴大，確保與《巴黎協定》目標一致。
草案建議，設立海洋基金，為海上脫碳、清潔燃料、短程航運及清潔港口研發提供資金。
這份草案是歐洲議會就與理事會談判立場的第一步，草案將於今年二月十日審議，修正案
將於二月十六日提交，最後修正案投票可能六月進行。
EUETS準備對航運等行業的所有要素實施技術中性的溫室氣體（GHG）價格，以激勵最具成
本效益的溫室氣體減排及創新解決方案，而碳定價是推動採用零溫室氣體燃料關鍵部分，
歐盟排放交易體系是朝向適用所有船舶全球市場措施。
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難道就是這個大利空嗎
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今天是有比較收斂些
各位先進如何解讀呢？
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