1. 標的：2603.tw 長榮
2. 分類：DON'T FUCKING SELL複製GME多
3. 分析/正文：
I. 基本面:
1. 塞港情況依舊，致全球貨櫃輪準點率創新低(32%)。
2. ISM製造業客戶端庫存指數持續探底(約31)、重新建立
庫存的時間將因疫情、運力、港口壅塞狀況而大幅延長。
3. 2022年6月底美國西岸碼頭工人合約即將到期。
4. 貨櫃輪未來三年須密集汰舊換新，全球運力將呈負成長。
長榮海運2018年神操作大量訂船，2022年還有42艘待交船舶，
今明兩年運能成長幅度各約15%。
5. 運價由於上述原因在短期起碼3至5年不會回到過去的低檔價格，
加上全球通膨壓力居高不下，貨櫃航運可轉嫁增加的成本給下游客戶，
搭配高毛利率、高殖利率、低本益比，成為抗通膨優質標的。
II. 技術面：
自2/7漲停站穩5日線，2/8漲4%一度突破季線及月線，
已突破2021年11至12月的整理平台，往上突破135元股價
將形成強大支撐。KD、RSI均突破，MACD將由負轉正，
皆為強勢買進訊號。
III. 籌碼面：
經過2021年7月大崩、10月大崩、2022春節年前大崩，
知名散戶(如老船長、同學會蛙大)紛紛棄船逃生，
2603長榮海運籌碼空前安定。
截至2/8融資餘額22萬張(持續下降)
借券賣出餘額14萬張(持續增加)、借券餘額19萬張(持續增加)。
空軍不斷借券打壓股價、融資餘額持續降低，但股價不降反升。
明眼人都看出來，對空火力已大量集結，準備轟殺這些菜雞空軍。
2022年3月24日就是最後回補日，僅剩1個月的時間，借券的19萬張
餘額加上剛起飛就被擊墜的14萬張賣出餘額，正在瑟瑟發抖。
2021年1月美股有遊戲驛站軋空秀，今年台股航運的大軋空正要開始。
只要擦亮眼睛，再看一次貨櫃輪的基本面、技術面、籌碼面，
你虎年不買貨櫃，到底要買啥?
到3月24日前還有大約20萬張的禿鷹送頭，現在不進場買航運，
我就不知道你來股票市場幹麻了。
BUY THE DIP. DON'T FUCKING SELL.
4. 進退場機制：不停損，300元以上自由停利。