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Airbus：2035年氫飛機將投入市場
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https://bit.ly/35pBNPc
發布時間：
2022/2/25
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近日空中巴士（Airbus）公司首席執行官表示，如果不能及時脫碳，航空業將面臨重大挑
戰，並強調氫飛機（hydrogen plane）是中長期的終極解決方案。
根據世界自然基金會（World Wildlife Fund）表示，航空業的環境足跡意義重大，是全
球氣候變遷溫室氣體排放增長最快的來源之一；航空旅行是目前人們碳排放最密集的活動
。
Airbus規劃未來10年達到100%永續航空燃料
近年Airbus公司聚焦領域包括，確保飛機燃料效率以及排放更少的二氧化碳。此外，該公
司交付的飛機已獲得認證，其油箱可容納50%的永續航空燃料。Airbus將不斷致力於擴大
市場使用50%容量永續航空燃料的機種，規劃未來10年加速達到100%永續航空燃料行業的
規劃。
除了上述的工作，Airbus承諾，下一步將著重在將氫飛機推向市場的中長期計畫，此為其
終極的解決方案，並承諾將投入大量的工程、研究與資本。去（2020）年Airbus已公佈了
三架混合氫的概念機，宣稱在2035年前投入市場。並完成了首趟搭載乘客的氫燃料電池飛
機的飛行任務。
為達到上述目標，Airbus已積極與CFM國際（CFM International）合作開發氫能發動機技
術，該公司為美國GE航空和法國賽峰（Safran）集團各出資50%研發製造發動機的合資企
業。此外亦與新加坡樟宜機場、韓國仁川機場等簽署合作意向書，為氫氣機場相關技術與
基礎設施建立跨領域合作。
儘管對氫飛機及其潛在減少航空環境足跡的能力感到振奮，但仍須大量工作才能將該新興
技術商業化並大規模推廣。
氫飛機仍待技術、市場接受度等突破與考驗
雖然在接下來的10年內，要完全取代含碳高的噴射航空目標仍不樂觀，預計2030年前永續
燃料或電力推進系統難以完成。然而隨著全球永續議題的衝擊，永續航空燃料將是日益關
注的重要發展課題。
儘管歐盟航空安全局（European Union Aviation Safety Agency）表示，永續航空燃料
目前沒有一個國際公認的定義，其整體概念在用來減少飛機的排放。就材料而言，Airbus
此前曾將永續航空燃料描述為由可再生原材料製成，以常見原料如作物為基礎或使用過的
食用油和動物脂肪等說法。
國際航空運輸協會（International Air Transport Association）表示，據調查消費者
願意支付與使用永續航空燃料相關的額外費用。然而，永續燃料目前成本是傳統噴射煤油
的兩倍，它確實顯示了航空業成本基礎的顯著提高。從長遠來看，消費者也將意識到此課
題的重要性及成本代價。
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永續發展已是必然，Airbus提前布局，但氫能飛機的成本高，若要大規模商業化恐怕還需
些時日。