1. 標的： ARECAP(US, NYSE)
2. 分類：多
3. 分析/正文：
最近在練習利用新聞判讀來擬定交易計劃，作為分享。
A. 流程簡介
了解新聞與背後運作原理，找到事件的主要變因與影響。
建立假設、回測驗證、制定交易計劃：
判定目前價格趨勢，制定進出場點
B. 個案：烏克蘭戰爭後，航班制裁對航空租賃企業影響
國際航班系統在俄羅斯侵略烏克蘭後，出現量與本質的變革。
首先易見的是，在歐美制裁航班，以及俄國宣佈停飛後，
國際航班不能再走俄羅斯而要繞道，增加航行時數，甚至必須停飛通用班機線。
例如以經莫斯科的航班(ex:法蘭克福->莫斯科->白俄明斯科)因俄羅斯停飛，
那由不同航空公司的通用班機線(Code-sharing)就等於是廢了。
不過這部分對航空業的影響要看原本國際線航班與路線而定。
例如以華航(2610)與長榮航(2618)來說，雖然3/2華航就有說明不影響
https://www.chinatimes.com/newspapers/20220302000071-260309?chdtv
3/7俄國宣布停飛後，還是有避險的賣股表現。
但這種純事件行情最多只維持2天而已。
如果要做比較長的空頭策略，則必須要找到會對企業有實質損失的事件才行。
而在停飛制裁事件中是有受害者的，也就是出租飛機企業。
首先俄羅斯航空的旗下980架飛機，有777架是租的。這些出租飛機來自於：
AerCap：152架 (佔該公司5%)
Avolon：20架
中銀航空租賃(2588,hk)：18架。
杜拜航空(DAC)：不明
制度上來說，當歐洲航班制裁俄國停飛該國後，俄羅斯航空租用的飛機要在3/28
到期解除租約，俄國必須要還給這些公司商用噴射機。但俄羅斯為了攻擊，
而在3/7宣佈停飛，這些租用班機就變成了飛不出俄國的"人質"。
俄國：你不租我，我也不給你。而且我要修法把這些飛機改註冊成我的！
3/14 俄國更進一步修法要把這些租賃飛機「改註冊」為俄羅斯的。
這讓整件事情變得十分可笑，就像你鄰居不還你腳踏車還揚言刻上自己名字。
除了這些會被俄羅斯擅自改註冊為俄國的飛機，會被註銷適航證書與認列損失外，
這類刻意造成租賃契約違約的事件，會根本改變國際航班生態。即：
1. 俄羅斯航空會遭受航空租賃企業孤立，以及停飛的長久化
2. 在租賃市場上會短暫影響飛機租賃租金
反映在財報上，最大苦主AerCap可能會面臨諸如空中巴士等噴射飛機收不回來
還要跟俄羅斯航空打民事違約的官司，以及敗訴後認列損失。
但AerCap在這起事件曝險是有限的(5%)，不至於被俄國搞而倒閉。
可能的對策是調整未來租金來貼補在這次停飛事件的損失。
加上整體停飛後航空公司在路線選取上必須要走其他中轉，而增加航班時數。
整體航班運費會有上漲壓力，航空公司可能會調漲價格而轉嫁租金。
對AerCap影響是中性。
C. 股價判斷
https://www.tradingview.com/x/y6d9h0ZC/
可以看到市場價格的反應是自2/24制裁到3/7俄羅斯宣佈停飛後對AerCap
是悲觀的，然而到3/14日新聞事件影響開始減弱，隨著新聞揭露的資訊越多
分析者開始有中性或甚至長期看多的判斷與買入行為後，股價開始有反彈跡象。
長期趨勢：空(低於MA200)
短期價格特徵：
近期漲幅天數：RSI(14)超過50，多
短長均線背離：MACD金叉，多
交易計劃：
理想上是在MACD訊號先小部位試單，等價格突破年線，創10日新高後加碼
但在已錯過MACD訊號，則為：
等價格突破年線後，長期趨勢轉多，再創10日新高後做多
停損/停利為跌破近10日低點平倉。
未達到條件前不做。
建議參考閱讀資料(皆英文)：
https://reurl.cc/2DqM9m
https://reurl.cc/pWEnNd
https://youtu.be/SrTrpwzVt4g