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鋰礦成本暴增，大摩警告將破壞電動車需求面
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發布日期 2022 年 03 月 25 日 14:58
原文內容：
鋰礦成本暴增，大摩警告將破壞電動車需求面
作者 Chen Kobe | 發布日期 2022 年 03 月 25 日 14:58 | 分類 交通運輸 , 鋰電池
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鋰礦價格節節攀升，迫使電池成本上漲，也讓電動車價格必須跟進調漲。摩根士丹利認為
，這將會進一步減少電動車利潤，甚至會讓需求面崩盤。
鎳價高升同時，別忘了鋰電池最重要的原料，鋰礦的價格在過去一年已經漲了 5 倍之多
，摩根士丹利最新的研究報告顯示，中國鋰電池製造廠，可能會將價格提高 25%，來因應
高漲的原料價格。
由於鋰電池是電動車最昂貴的零件，分析師預估，這將導致車廠必須將電動車售價上調
15%，才能維持成本結構。
「鋰電池成本連年都以 3%~7% 幅度下降，幾乎成為一種定律。」分析師 Jack Lu 指出，
然而世界並非一成不變，礦產價格暴漲，破壞電池成本持續下降的價格趨勢，建構新的秩
序。
原先專家都預測，鋰電池成本會隨技術進步不斷下降，而使電動車售價更親民。沒想到各
家車廠瘋狂追逐電動化轉型，導致電池供不應求，連帶讓原礦供給短缺，讓成本反而從源
頭暴漲。
中國最大兩家鋰礦供應商贛鋒鋰業和天齊鋰業，預計今年擺脫連年虧損，繳出大幅成長的
業績。
摩根士丹利報告顯示，中國多數的電池供應商都是在散貨市場上購買原料，而非透過長期
合約供應，過去這是抑制成本的好方法，但當市場供不應求時，局面就瞬間反轉，讓鋰礦
業者能夠快速漲價。
成本上漲可能會導致整體電動車市場成長趨緩，但摩根士丹利認為特斯拉收到的衝擊可能
最小，而給了「overweight」評價，目標價為 1,300 美元。顯然，特斯拉正在研究新電
池技術，能減少原物料需求，另一方面也擁有專屬鋰礦供應來源，最後別忘了，當所有電
動車都漲價時，原本就不算太便宜的特斯拉，更容易讓預算有限的消費者多捏一下升級。
Morgan Stanley Flags EV Demand Destruction as Lithium Soars
（首圖來源：贛鋒鋰業）
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這樣看來豐田的氫車系統感覺比較穩，加上之前直接挑明日本政府如果繼續迎合歐美
電車，將會導致產業全面崩盤。鋰的問題也會影響到綠能，尤其太陽能的直流電不能
不經過儲能轉換進入電網。後續的電能危機還有機會在各國持續延燒。